106162. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti sorompóknak a vonat által való önműködő zárására és nyitására

— 2 — (r) kétkarú emelő van forgathatóan ágyazva, melynek a sorompókar (ml) ellensúlya felőli oldalán (r2) ívvezeték van, melyen az (m) sorompókar leliúzása-5 kor az e karra erősített (m2) csap csúszik mindaddig, amíg az (r2) ívvezetékben levő (r3) bemetszésbe nem csappan, amikoris az (r) emelő a sorompókarral együtt elfordul; az ír) emelőnek az ívvezetékkel ellen -10 tétes vége az (n) oszlophoz kötött (r4) rugó hatása alatt áll, mely az (r) emelőkar említett forgása ellen hat, úgy hogy az (r4) rugó az (m2) csapnak az (r3) bemetszésbe való esappanása után a sorompókar záró-15 mozgását rugalmasan fékezi és az (m) sorompókart az (r3) bemetszés zárási helyzetében egyúttal tartja is. Az (n) oszlopok egyikében ennek mindkét oldalára az (r) emelőkar alatt még 20 egy-egy kétkarú (s) -emelőkar van forgathatóan ágyazva (6., 7. és 8. ábra), melynek az (r2) ívvezeték felőli végére az (r) emelőre erősített (ró) csap támaszkodik, melyre (U) csigarugó útján (t) jelző-25 harang van felfüggesztve. Az (s) emelőkar (sl) rugó behatása alatt áll, mely az (s) kart a működtető szerkezet húzóelemeinek hatása ellenében mindenkori kiindulási helyzetébe visszamozgatja. 30 Az (m) sorompőkart befogadó, az (u) oszlopban levő ismert (ul) ágy számára külön zárószerkezetet alkalmazok (9. és 10. ábra), mely forgatható kétkarú (v) emelőkből áll, melynek egyik (vl) vége horog -35 alakú és a 10. ábra szerinti zárási helyzetben az (m) sorompókar önkényes kiemelését megakadályozza, míg a (v) emelő másik, (v2) vége (v3) tekercsrugó hatására állandóan a 9. ábra szerinti nyitási hely-40 zetnek megfelelő felemelt helyzetben vau, azonban az (m) sorompókar nyomóhatására húzóelemek útján az említett működtető szerkezet, behatása alatt álló, az (n) oszlop két oldalára szerelt, egy-egy (w) 45 kétkarú emelőre támaszkodik, melyeket (wl) rugók hoznak vissza mindenkori kiindulási helyzetükbe. Mint a 6. ábrán látható, a berendezés több, pl. három (Al, A2, A3) csuklós hidat, illetve működtető 50 szerkezetet tartalmaz. Az (Al) működtető szerkezet (kl) húzóelemek útján a (w) emelőkarokra hat be és a (t) jelző harangot működteti, az (A2) működtető szerkezet (k2) húzóelemek útján a sorompókar 55 (ul) ágyának (v) zárószerkezetét működteti, míg az i(A3) működtető szerkezet (k3) húzóelemek útján az (ni) sorompót húzza zárási helyzetébe. A sorompóhoz képest szimmetriásan, a 6. ábrán a sorompótól balra ugyancsak három működtető szerke- 60 zet van, melyeket a rajz egyszerűség kedvéért és helyszűke miatt nem mutat. A működésmód a következő: Ha a vonat a 6. ábrán jobbról jön, a, jármüvek nyomkarimái előbb az (Al) mű 65 ködtető szerkezet csuklós hídjára futnak fel és a csuklós hídterpesz közepét lenyomják. Ez a csuklós hídterpesz oly rövid, hogy a híd az egyes járműkerék áthaladása közben az alkalmazott rugók hatá- 70 sára kiindulási helyzetébe vissza-visszatérhet, úgy hogy a (t) harang állandóan jelez. A nyomkarimák az (A2) működtető szerkezetre felfutva a (w) emelőkart lengetik, mivel azonban a (v) emelő a 9. ábra. 75 szerinti nyitási helyzetben van, a i(w) emelő ekkor csak lazán leng. A nyomkarimák ezután a harmadik (A3) működtető szerkezet csuklós hídterpeszére futnak fel. mely oly hosszú, hogy a nyomkarimák a 80 terpesz közepét állandóan leszorítva tartják és így az (m) sorompókart, a már jelzett módon az (r) erneiőkar (r2) ív vezetékével és (r3) mélyedésével összeműködve, lehúzzák és ekkor az (ul) ágyban elhe- 85 lyezkedő sorompókar a (v) emelő (v2) végét a (vv) emelőhöz szorítja (9. ábra). Mindaddig, amíg" a 6. ábrán a sorompótó] jobbra nyomkarimák futnak, mivel ezek az (Al, A2, A3) működtető szerkeze- 90 tek hídterpeszére állandóan behatna,k, a sorompó zárt volta tökéletesen biztosítva van és a sorompó önkényesen, pl. kézzel nem nyitható. Ha a vonat a sorompót elhagyta és ettől ,a 0. ábrán balfelé halad, 95 kezdődik a sorompó önműködő nyitása-Ékkor először a 6. ábra (A3) működtető szerkezetének megfelelő szimmetriás működtető szerkezeten haladnak a nyomkarimák át, azonban azáltal, hogy az utolsó 100 nyomkarima ezt a működtető szerkezetet elhagyja, változás még nem áll be; az (A2) működtető szerkezetnek megfelelő szimmetriás szerkezetet az (u) ágy (v) záróemelőjét nyitja, míg az (Al) működtető 105 szerkezetnek megfelelő szimmetriás szerkezet az (r2) ivet megemli, mire a sorompókar (m2) csapja feszabadul és a sorompókar a, 6. ábrán látható nyitási helyzetbe emelkedik. 110 A működtető szerkezet egyes kényesebb részeit (pl. n rugókat, (j) emelőt stb.) a rajzon fel nem tüntetett védőtokba zárhatjuk. Kettős vágányokhoz mindegyik vágány 115 működtető szerkezetei az ismert keresztkötéses módszer szerint vannak egymáshoz kapcsolva.