106141. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés elektromos hajtású járművekhez
— 3 -A találmány szerinti berendezés alkalmazását két motor felhasználásánál az 1. ábra szemlélteti. Az állandóan sorbakapcsolt (1) és (2) motorokat a (3) hálózat 5 táplálja árammal a (4, 5) áramszedőn és a kellően méretezett {6) indító ellenálláson át. A (71 ) és (72 ) aramturatekercsek, valamint a (8') és (82 ) szeries mező tekercsek és a segédpólusok vagy kompenzáló ciós (9\ 92 ) tekercsek egymással sorba vannak kapcsolva. A (10\ 102 ) mellékzárlati mezőtekercsek, melyekhez a szabályozó (11) ellenálás csatlakozik, ugyancsak sorbakapcsoltak. 15 A 2. ábra (n)-számú motorhoz alkalmas berendezést szemléltet, ahol is (n) tetszőleges egész szám lehet (egy, kettő, három, négy, öt stb.). A 2. ábrán az 1. ábrával azonos hivatkozási számok azonos szerke-20 zeti részeket jelölnek. A 3a. és 3b. ábra két vezetőhelyű motorkocsihoz való berendezést szemléltet, melynek két motorja és tizenhárom helyzetű kontrolierei vannak. A tizenhárom 25 helyzet közül tíz normális járathoz, kettő pedig az ellenállás útján való fékezéshez való. Ez utóbbi a találmány szerinti motornál nem teszi szükségessé az armatúratekercselésnek a mezőtekercseléshez ké-50 pest való megfordítását, ami pedig a szeries-motomknál általában elengedhetetlen követelmény. A vastag vonallal rajzolt áramkörök a vontató berendezés kábelvezetékeit, a véts kony vonallal rajzolt áramkörök pedig a mellékzárlati mező és a segédkészülékek vezetékeit jelzik. A szeries mezőtekercsek végéhez csatlakozó valamely hálózat különböző vonalain 0 fennálló sajátságos körülményeknek megfelelően változtatható (A) ellenállás egyszerű módon teszi lehetővé a szeries ampermenetek és a mellékzárlati amper menetek száma közötti viszony-5 nak a legelőnyösebb értékére való beszabályozását. A (B) feszültségrelé, működésnél, a kellően megválasztott értékű (C) ellenállást kapcsolja be a mellékzárlati mezőkörbe. ) Ezáltal csökkenthető a motor esetleg túlmagas feszültsége, mely rekuperáciős üzemben, pl. az alállomásban történő kikapcsolás esetén fellép. Az esetleg megsérült motor mezőtekercselése és armatúrája bontókapcsolók két (D1 , D2 ) cso- 55 portjával kapcsolható ki az áramkörből, amikor is az üzemben megmaradt egyetlen motor teljes feszültséget kap, miközben a gerjesztő áramkörbe önműködőlég egy (E) ellenállás kapcsoltatik be, mely- 60 nek ellenállása egyenlő a kiiktatott motor mellékzárlati mezőtekercseinek ellenállásával. E kapcsolók és a kontroller főkapcsolója között (az ábrán nem szemléltetett) rekesztő szerkezet van, mely meg- 65 gátolja a kontrollernek a gyenge mellékzárlatú gerjesztésnek megfelelő helyzetbe való állítását. A rajzban szemléltetett szerkezetek, melyek csupán a találmány lényegét ismer- 70 tetik, sokféleképen módosíthatók és vontató berendezéseken alkalmazott más szerkezetekkel is kiegészíthetők. A találmány a síneken való vontatás összes alkalmazási lehetőségeire vonatko- 75 zik és csekély változtatással némely ismert motornál is alkalmazható, amennyiben e motorok ezáltal a fent leírt sajátosságokat veszik fel. Szabadalmi igények: 80 1. Kapcsolási elrendezés elektromos hajtású járművekhez, melyet az jellemez, hogy valamennyi, kompound-motorként kiképezett motor (7) armatúra- ós (8) szeries gerjesztőtekercse úgy indí- 85 tásnál, mint menetközben és rekuperáciős fékezésnél, egymással sorosan kapcsoltak és hogy a motorok armatúrái elé csakis az indítás elején vannak (6) ellenállások kapcsolva, ahol is a sebes- 90 sóg szabályozás csupán a mellékzárlati gerjesztés változtatásával történik és hogy a (10) mellékzárlati tekercsek szintén változatlan, még pedig soros kapcsolásban fekszenek ós a (7) arma- 95 túra- és a (8) szeries-gerjesztőtekercsekhez viszonyítva is változatlan kapcsolásban vannak elrendezve. 2. Az 1. igényben védett kapcsolási rendszer kiviteli alakja, melyet indítás kez- 100 eletén teljesen telített és a harántfluxus révén fellépő torzítást minimumra csökkentő eszközökkel felszerelt motorok jellemeznek. 2 rajzlap melléklettel. Pallafi nyomda, Budapest.
