106109. lajstromszámú szabadalom • Pofás zúzógép

— 3 — lékok, belső végeiken a (K7) kúpos toldalékok vannak. A (K3) kivágások (5. ábra), a hengeres, kúpos (K4, K7, K6) részeknek megfelelő alakúak. A (K4) nyúlvá-5 nyok rendszerint az ábrázolt helyzetben vannak, melyben azokat a felettük lévő (K8) ütközőlemezek tartják. Utóbbiakban a (K4) nyúlványok számára a (K16) kivágások vannak. E (K8) ütközőlemezeket 10 pl. több (K9) csavarorsó a (K4) nyúlványok és a (K) peremek felé, lefelé nyomják. A (K9) csavarorsók a (K8) lemezeken és a (K) bordán nyúlnak át a (K4) nyúlványoktól eltérő síkban. A (K10) ütközők 15 és a (K) perem alsó felülete között több összeszorított (KII) rúgó van. A (K8) csavarorsók felső végein a (K12) biztosító csavaranyák és alsó végeiken a (K13) csavaranyák vagy alátétlemezek vannak. A 20 (KII) rúgók tehát a (K8) ütközőlemezeket rendszerint befelé, a (K) peremek felé húzzák, minek folytán az alább ismertetendő pofaszerkezet az (A4) keretrészekhez viszonyítva rendszerint helytálló ma-25 rad. A pofás lemezt tartó (L) szerkezet a (K4) nyúlványokkal előnyösen egy egészet képez és a mozgó (G) pofa felett fekszik. Mindegyik harántirányban egy vonalban fekvő (K4) nyúlványpárt a felső 30 (Ll) híd és az alsó (L2) híd kapcsolja egymással össze. E hidakat az (L3) nyúlványok és az (L4) bordák kötik egymással össze. Az (L3) nyúlványoknak az alsó végükön az (L7) fejjel és felül az (L8) csa-35 varmenettel ellátott (L6) biztosító csavarorsók befogadására az (L5) üregeik vannak. Az (L6) csavarorsókra az (L9) csavaranyák csavarolhatók. Az (L10) ütközőlemez, amelyen ezek az orsók áthaladnak 40 a felső (Ll) híd felett van. A híd alatt több, utánaengedő anyagból, pl. szövetből álló (Lll) alátét van. E többé-kevésbbé utánaengedő anyag a csavarorsóknak a felső pofa tehetetlenségéből származó ütődését 45 megakadályozza, ha a gépbe vastörmelék jut és a riigók összenyomódnak. (M) a felső (Ml) pofás lemez tartója, melyet pl. a túlnyúló (M2) rész és az (M3) ék köt össze az (M4) biztosító csa-50 varorsóval. Az (M) tartónak mindegyik végén a vele egy darabból álló keresztirányban haladó (M5) hídja van. Mindegyik híd oldalában több (M6) mélyedés van, melyekhez az (M7) furatok csatla-55 koznak. Ekként az egész szerkezetet az (L6) csapok végeire akaszthatjuk, amikor is e csapok (L7) fejei az (M6) mélyedésbe fogódznak. Az (M5) és (L2) hidak felső és alsó felülete között egy vagy több ((M8) alátétlemezt rendezhetünk el. 60 A mozgó részek jó kenésének elősegítésére és a portól való megóvására a következő szerkezetet alkalmazzuk (4. ábra). A (Dl) excenter ós az alsó (Cl) pofa közötti (D10) kapcsolórésztől az (O) tok nyúlik 65-felfelé. Az (O) tok, melyet (Ol)-nél az (A5, A6, A7, A8) falakkal alkotott és a ' (1)10) kapcsolórészt körülzáró olajtartályhoz csavaroljuk. A tok két koncentrikus és egy kevéssé ívelt (02, 03) falazatban 70 végződik, melyek a (C6) és (C7) peremeken, illetőleg a (Cl) pofán levő (04, 05) alátétlemezekkel szemben fekszenek. Az egymással átellenben lévő részek alakja olyan, hogy amikor a pofa központja kö- 75 rül leng, az alátétlemezek az (02, 03) falak külső oldalát érintik és ezzel pornak az ily módon kapott tokba való behatolását megakadályozzák. (06) (terelőnek iaz a rendeltetése, hogy a (D13) ágyazó gör- 80' gőtől a tokba hatolt port elterelje. Az (04, 05) tömítő szervek (07) részei a (C6, C7) peremrészeket összekötő (C8) peremek vagy falak mentén folytatódnak. Ezt a szerkezetet a 4. ábra szemlélteti. 85 Bármily alkalmas olajozó eszközt használhatunk az olajnak az olajtartályból a csapágyakhoz való szállítására. így például a (ü) tengelyre a (P) fogaskereket erősíthetjük, mely a (Pl) fogaskerékkel 90 kapcsolódik (1. és 3. ábra). A (Pl) fogaskerék (P2) tengelye pl. olajszivattyút hajt, mely a rajzon részletesen nem ábrázolt (P3) szivattyúházba lehet szerelve. A (P4) olajozócső a szivattyúházból indul 95 ki. Az olajtartályból a szivattyúhoz a (P5) cső halad, melyen át olaj áramlik a (P4) csőbe. A (P4) cső a (P6) olajvezetékkel közlekedik, mely viszont a (P7) tömítőszelencéhez vezet és a (D) tengely 100 (P8) tengelyirányú vezetékével közlekedik (4. ábra). A (P8) vezeték (P9) kiömlő toldata szállítja az olajat a (Dl) excentertárcsa ágyazó felületéhez. Az olaj a (D9) persely mentén kiszabadul és innen a 10& (D4) csapágyakhoz kerül, melyeket így ugyanaz az olajáram ken. A (P10) olajozócső, amely a (Pll) tömítőszelencéhez halad, mely a (B4) tengely axiális (P12) csatornájával létesít kapcsolatot (1. és 2. 110 ábra). A (P12) tengelyt a sugárirányú (P13) olajvezetékek törik át, melyek pl. a (B5) persely (P14) hornyába terjednek. A (P15) olajvisszavezető csöveken át az olaj a (D13) görgőhöz folyik és így ezt 115 szintén olajozza. Az (06* terelő mogaka-