106090. lajstromszámú szabadalom • Végnélküli járóláncós jármű

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106090. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Végnélküli járóláncos jármű. Martinadé León mérnök Páris. A bejelentés napja 1931. évi junius hó 16-ika. Franciaországi elsőbbsége 1930. évi junius hó 21-ike. A találmány ú. n. hernyós járművekre, vagy végnólküli járóláncos járművekre vonatkozik, nevezetesen az ily járművek járóláncának oly javítását célozza, amely 5 a lánc szerkezetét egyszerűsíti és hatásfokát növeli. A találmány bármilyen járműnél alkalmazható, beleértve a légi járműveket, ko csikat, tankokat, taligákat, mechanikai 10 szállítóeszközöket és általában minden gépi, vagy állati erővel vontatott járművet. Az eddig ismeretes szerkezeteknél, amelyeknél a lánc az egyik irányban enged, 15 a másikban merev, a lánc kimerevítósével nagyobb sebességet lehet elérni, mint oly engedékeny lánccal, amely a terep minden egyenlőtlenségéhez alkalmazkodik. Az ú. n. merev láncnak azonban rendkí-20 vül bonyolult, a szerkezete és működése közben jelentős súrlódások lépnek fel. Azonkívül sok a kényes alkatrész, amelyek működésének sebességét csökkentik és az élettartamot rövidítik. 25 Amint a következőkből kitűnik, a találmány szerinti láncnál, bár az merev rendszerű, a kényes alkatrészeket mind kiküszöböltük, a lánc pedig oly egyszerű és hajlékony, mint a közönséges kerékpár-30 lánc és pillanatnyi merevségét csupán a gördülő pályájára való felfekvósének módja adja. A lánc szerkezetére vonatkozólag megjegyezzük, hogy az csupán egyfajta ta-85 gokból áll, ami az egész szerkezetet egyszerűsíti. A rajzon a találmány szerinti gördülő lánc példaképem kiviteli alakja látható, még pedig a lánc egy része az 1. ábrán oldalnézetben, a 40 2. ábrán felülnézetben és a 3. ábrán keresztmetszetben. A 4. ábra az egész elrendezés általános vázlatos képe, amely az elhelyezés egyik példaképem módját mutatja. 45 A lánc a találmány értelmében az egymásközt egyenlő (A) tagokból áll, amelyek kiképzésük foly tán két (C) forgócsappal köthetők össze egymással. Az (A) tagok két végén a forgópontokon túl ter- 50 jedő (B) nyúlványok vannak, amelyek vastagsága a forgó csapoktól végük felé csökken; a nyúlványok hossza a lánc fél oisztótávoilságával egyenlő. A tagakot forgócsapjaik szokásos mó- 55, don lánotagokká egyesítik úgy, hogy az egésznek olyan a szerkezete, mint egy közönséges láncé. Ezeket a lánctagokat álló helyzetben párosan vagy más kívánt számban is al- go kalmazhatjuk; a tagok lapjai mind egybevágnak vagyis egy ós ugyanazon síkban fekszenek. Minthogy a szomszédos tagok egymást végükkel átlapolják, folytonos felületet kapunk, amely a görgők gördülő pályáját alkotja. Ha két vagy több görgőt akarunk egymás mellett, akár egy és ugyanazon a forgócsapon vagy más-más csapon elhelyezni, a lánc szélességét annyi gördülő 70, pályával növelhetjük, ahányra szükség van. A gördülő szerkezet golyóscsapágyakban vagy más módon ágyazott (D) görgőkből készült. A görgők íorgóesapjainak 75 távolsága a lánc osztótávolságánál kisebb, úgy hogy két elől- és két hátulfekvő tag nyúlványa, pl. az (E) és (F) nyúlványok