106089. lajstromszámú szabadalom • Kompressziós gyujtású erőgépek égési kamrája
MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106089. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Kompressziós gyújtású erőgépek égési kamrája. Ií. A. Lister & Company Ltd. cég- Dursley, mint Sauders Arthur Freeman mérnök dursleyi lakos jog-utódja. A bejelentés napja 1931. évi november hó 30-ika. Nagybritániai elsőbbsége 1930. évi december hó 4-ike. A találmány kompressziós gyújtású erőgépekre vonatkozik, melyeknek egész holttere a hengerfejben van. A találmány lényege csatorna útján egymással összekö-5 tött két üreg, melyeknek egyike a henger belsejével egy másik csatorna útján közlekedik, mely utóbbi célszerűen tangenciális irányú ahhoz az üreghez, amelyből kiindul. 10 A találmány szerinti elrendezés előnye, hogy egyszerű módon lehetővé teszi az egész holt-térnek alapos megfigyelését és tisztítását, szintúgy más alakú vagy méretű holt-térrel való helyettesítését. 15 A találmány célszerű kiviteli alakjánál, a henger egész magasságán átmenő csatornában az egész holt-teret felölelő, eltávolítható eszközök vannak. A mellékelt rajz példaképpeni kiviteli 20 alakot szemléltet. Az 1. ábra egyhengerű kompressziós gyújtású erőgép felső részén át vett függélyes metszet. A 2. ábra nagyobb léptékű függélyes met-25 szet az 1. ábra szerinti holt-teret szabályozó szelepen át. Az ábrákban azonos betűk azonos alkatrészeket jelölnek. A (2) hengerfej függélyes (3) áttörése a 30 (2) hengerfej egész magasságán végigvonul és a hengerfej felső határoló síkjától alsó (4) határoló síkjáig terjed. Ha a (2) hengerfejet az (5) hengerre illesztjük, a (?•) áttörés hossztengelye nagyjában az 35 (5) henger belső (6) felületével esik össze. Vízhűtéses gépeknél, amilyent a rajz mutat, a (3) áttörés is vízzel hűtött. A (3) áttörés keresztmetszetének alsó (7) bővületébe a holt-tér egy részét tartalmazó, szorosan illeszkedő (9) tömb (8) ka- 40 rimája illeszkedik. Ha a (2) hengerfejet az (ö) hengerre csavaroljuk, akkor a (9) tömb egy része az (5) henger1 falán pihen mindaddig, míg a hengerfejet le nem szereljük. A (9) tömbhöz egy másik a (3) át- 45 törésbe ugyancsak szorosan illeszkedő (10) tömb illeszkedik, mely a holt-térnek másik részét tartalmazza. A (10) tömb felső részének tengelyirányú furatában belső (11) csavarmenetek vannak egy harmadik 50 (12) tömb felvételére, amely szintén a holt-tér további részét tartalmazza. A középső (10) tömb külső végén a (2) hengerfejen felfekvő (13) karima van, mellyel ez a tömb a hengerfejre rácsavarolható. 55 A (9, 10, 12) tömbök célszerűen acélból vannak. Ha a tömböket a (2) hengerfejen átmenő függélyes (3) csatornában összeillesztjük és a (2) hengerfejet az 1. ábrában feltüntetett módon az (5) hengerhez ii- 60 lesztjük, akkor azt találjuk, hogy a holttér két, egymás fölött elrendezett, lényegében szferikus (14, 15) üregből tevődik össze, melyek közül a felső (14) ürege valamivel kisebb átmérőjű az alsó (15) üre- 65 généi. A két üreget a (16) csatorna köti össze egymással, míg a (16) csatornánál nagyobb átmérőjű (17) csatorna az alsó (15) üreget az (5) henger terével köti össze, ahol is a (17) csatorna iránya egy- 70 részt tangenciális a (15) üreghez és másrészt a henger hossztengelyével szöget zár be. Az alsó üregbe, célszerűen azon az oldalon, melyhez a (17) csatorna tangenciális irányú, (18) tüzelőanyag-befeesken- 75 dező szerv torkollik.
