105993. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

— 4 — kell a szárny felülete fölé emelkednie, továbbá nem kell annak a légáramba nyúlnia, ha a gép bedőlési szöge a kritikus szöghöz közeledik és a segédszárnyak elő-5 remozogva a nyílást köztük és a szárny eleje között nyitják, hanem csakis akkor, ha az ilyen szög tényleg el van érve és a csűrőlap hátul felfelé billen. Szabadalmi igények: 10 1. Repülőgép, melynek szárnyai az ezek fölötti ilégánam megzavarására való falfogóval bírnak, jellemezve az egyik szárny (11) felfogóját csupán a szárny kritikus helyzetének megközelítésekor 15 vagy elérésekor megemelő és ugyanekkor a másik szárny felfogóját alsó helyzetében meghagyó (13) vezérlő szerkezettel. 2. Az 1. alatt igényelt repülőgép foganato-20 sítási alakja, azzal jellemezve, hogy a felfogót vezérlő (13) szerkezet a (3) csűrőlappal akként van összekötve, hogy a felfogó csak akkor emelkedik meg, amikor a csűrő lap felfelé lendül 25 és a szárny a kritikus szöghöz közeledik, ill. a kritikus helyzetben van. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a felfogót vezérlő (13) szerkezet 30 (2) segédszárnnyal vagy (40, 41) bedőlési szerkezettel akként van összekötve, hogy a vezérlő szerlkezieit csak akkor hatásos, amikor a segédszárny, ill. a bedőlési szieirikezet abba a helyzetbe mo-35 zog, melyet az akkor foglal el, áruikor a szárny a kritikus szöghöz közeledik vagy a kritikus helyzetben van. 4. A 2. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve a felfogót mű-40 ködtető szerkezet és a (3) csűrőlap közti, ez utóbbinak teljesen szabad mozgást biztosító rugalmas (15, 18) kapcsolattal. 5. A 2., 3., vagy 4. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a felfogót vezérlő szerkezet és a (3) csűrőlap közti (15) kapcsolatnak bizonyos holt mozgása van, melyet a (2) segédsaártiíy vagy (41, 41) bedőlési szerkezet segélyével szabályozott (35) szerkezet emészt fel. 6. A 3. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a íeilfoigót vezérlő (13) szerkezet a (2) segédszárnyat hordó (4, 5) csuklóra van szerelve. 7. A 3. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a felfogót vezérlő (13) szerkezet a (2) segédszárnyat hordó (21) vezetékre van szerelve. 8. A 6. és 7. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve a felfogót működtető szerkezetet hordó külön (31) emelővel, melyet a (2) segédszárnyat hordó (4, 5) vagy (21) szerkezet előre ós hátra lendít. !). A 2—8. alatt igényelt repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a felfogót vezérlő szerkezet és a (3) csűrőlap között oly kapcsolat van, hogy amikor a (2) segédszárny vagy a (40, 41) bedőlési szerkezet kis bedőlési szögnek megfelelő helyzetben van, a csűrőlap teljesen szabadon mozoghat, míg ha a segédszárny és bedőlési szerkezet nagy bedőlési szöginek megfelelő helyzetben van, a csűrőlapnak csekély felfelé lendülése ezeknek a részeknek teljes kimozdulását okozza, míg a csűrő lapnak további felfelé lendülése azon mozgáson túl, mely az említett részek teljes kimozdításához szükséges, szabadon mehet végbe. 6 rajzlap melléklettel. L'allas nyomda. Budapest