105991. lajstromszámú szabadalom • Kerékfelfüggesztés lövegtalpas lőfegyverekhez

Megjelent 1933. évi április hó 15-én. MAGYAlí [ÍIRÁLYÍ ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105991. SZÁM. — XlX/b. OSZTÁLY. Kerékfelfüggesztés lövegtalpas lőfegyverekhez. Rlieinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik cég-Düsseldorf-Dere nd orf. A bejelentés napja 1931. évi julius hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi december hó 8-ika. Tovagördíthető lövegekhez már javasoltak olyan kerékfelfüggesztéseket, melyeknél a lövegtalp testét a kerékcsapokkal harántösszeköttetésként kapcsolt egy-egy 5 anyagi csuklós négyszög köti össze. Ezeknél a csuklós kapcsolatot rugóhatás alatt álló, lövőhelyzetben a harántkapcsolattal együtt rögzíthető részek segélyével a rugózó járó helyzetből merev támasztású lövő-0 helyzetbe lehet átvinni. Ezzel szemben a találmány szerinti kerékfelfüggesztésnél a kilendíthető csuklós négyszög egyúttal önrugózó, amivel egyrészt megtakarítjuk a külön járulékos rugózást, másrészt pedig 5 a rendszer csuklózását megszüntető eszközök beiktatásával egyszerű módon valósíthatjuk meg az ágyazatnak a löveg lövés közbeni jó stabilitásához szükséges merev megtámasztását a keréktengellyel szemben, 0 amit eddig csak jelentékeny nehézségek árán lehetett elvégezni. Evégből a találmány szerint a lövegtalp testét és a kerékcsapágyat csuklósan összekötő feszítőrúddal párhuzamos csuklóoldal, a lövegtalp 5 testébe szilárdan befogott harántrugó, és a lövegtalp testét a keréktcngellyel szemben lengethetően és rugózva megtámasztó csuklós négyszög az oldalainak csuklózását megszüntető eszközök beiktatásával merev 0 kapcsolattá alakítható át. A csuklós négyszög átalakítására mereven támasztó, egyenletes merevítésű rendszerré, előnyösen a csuklós négyszögben minden kerék felé egy háromszöget lemetsző egy-egy feszítőrudat 5 használunk, mely pontosan vagy megközelítően átlóirányban haladva, egyik végével a lengőtengely külső csuklópontjához csatlakozik, másik végével pedig a lövegtalp testének egy vezetőcsapján eltolható és amely a rugózás kilengéseit rendszerint éO nem gátolja és a lövegtalp lövőhelyzetében a rugózás kikapcsolása végett a lövegtalp testével kapcsolócsap útján mereven összekapcsolható. A mellékelt rajz a találmány szerinti 45 kerékfelfüggesztés egyik foganatosítási alakját példaképen tünteti fel. Az 1. ábra a kerékfelfüggesztés elölnézete elreteszelt helyzetben. A 2. ábra ugyanaz rugózó helyzetben. A 50 3. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet. A 4. ábra a kapcsolómű metszete, példaképem foganatosításban, nagyobb léptékben. 55 A lövegtalp (a) testén (1. ábra) a vízszintes (al) ágyazócsapok körül elforgathatóan ágyazzuk a két (b, bl) lengőtengelyt (3. ábra), melyek külső (b2, b3) csuklótengelyeit a (c, cl) tengelyszárakat 60 (2. ábra) magukba fogadó közbenső elemek (d, dl) csatiódarabok) a lövegtalp (a) testébe szilárdan befogott (e) harántrugó végeivel csuklós négyszöggé kötik össze. A (b, bl) lengőtengelyek, a (d, dl) 65 csatiódarabok és az (e) harántrugó két fele által alkotott parallelogrammokon belül az (f, fl) átlómenti feszítőrudak vannak, melyek egyrészt csuklósan csatlakoznak a (b, bl) lengőtengelyek külső (b2), 70 illetve (b3) csuklótengclyeihez, másrészt pedig a lövegtalp (a) testének (g), illetve (gl) hosszcsapjain eltolhatók és a csuklós négyszögnek merev rendszerré alakítására a (h) kapcsolócsapok révén (4. ábra) a 75 lövegtalp (a) testével összekapcsolhatók (1. ábra). Ha a (h) kapcsolócsapokat rugóhatás ellenében kézzel visszahúzva oldot-