105959. lajstromszámú szabadalom • Eljárás segédfolyadékkal mint mozgásátviteli szervvel dolgozó oly elégési erőgépek üzeméhez, melyeknél az elégési folyamat közös axis körül forgó kamarákban megy végbe, valamint az eljárás foganatosításához való elégési erőgép

— 3 — cella éppen tüzelőanyagot kap. A (34) cellánál ez a folyamat éppen befejeződött. A (35—39) cellákban az 1. ábrán lerögzített pillanatnak megfelelő helyzet-5 ben komprimálunk, a (40) cellában gyujtunk, míg a (41—46) cellákban az expanzió megy végbe. A (47) cellából az elhasznált gázok az (55) kipuffogó nyíláson át épen távoznak. Miután a cellák 10 helytálló hasítékok mentén haladnak tova, mindegyik cella a rótor egy-egy fordulata folyamán a teljes munkakörfolyamot elvégzi, még pedig a rótor kerületén elosztott cellák osztásának meg-15 felelő időbeli eltolódással. Az ismertetett folyamatok nagy egyenletességgel játszódnak le, miután a folyadékdugattyúk egyenletes mozgását kényszerűen idéztük elő. A legnagyobb nyomás a (41) cellában 20 uralkodik. A (42) cella (50) forgó szárnya ezen nyomás számára a kerület irányában nagyobb felületet nyújt, mint a (41) cella forgó szárnya, amiáltal az 1. ábrán levő nyíl értelmében kerületi erő adódik. 25 Ugyanez érvényes a következő cellákra egészen a (47) celláig. A (48) és (33) cellák között számottevő nyomáskülönbség nincs, míg a (33—39) cellák között a nyomáskülönbségek olyan kerületi erőket 30 idéznek elő, melyek az 1. ábrán levő nyíl értelmével •ellentétesek, tehát a rótor forgását hátráltatják, ami a kompresszió folyamatának szükségességéből következik. A gyújtást gyujtószikra segélyével idéz-35 hetjük elő, mely célra (63) gyújtógyertyákat alkalmazhatunk (2. ábra), melyek a löketterek legbelső részeibe nyúlnak. Nincs azonban akadálya annak, hogy a kompressziót annyira fokozzuk, hogy a 40 Diesel-eljárás szerint dolgozhassunk, amikoris tehát a gyújtógyertyák helyett az elégési terek legbelső részein tüzelőanyagfuvókákat kell alkalmazni. Ekkor az (54) nyílás levegő utántöltésére hasz-45 nálható vagy pedig teljesen elhagyható. A 2. ábrán látható, hogy az (52) sztátortoknak alkalmas anyagból való bélése van és hogy az (56 és 57) oldalfedelek tartalmazzák az (53) kipuffogó nyílást, il-50 letve az (55) öblítő nyílást, azonban az (54) töltőnyílás is ezekben a fedelekben van, de a metszetben nem látható. Tengelyirányban a tömítésről (58 és 59) perselyek gondoskodnak. A (31) rótor (60) tengelyre 55 van erősítve, mely (61 és 62) görgős csapágyakon jár. A (31) rótor hajtja a gyújtógyertyákhoz való (65) megszakítót, mely a gyújtógyertyákkal a rajzon fel nem tüntetett csévéken át van összekötve, még pedig a közvetlenül a (31) rotorra erősí- 60 tett (66) elosztón át. A gép munkateljesítményét a (60) tengelyre erősített (67) szíjtárcsáról vehetjük le, azonban a szíjtárcsa helyébe pl. generátort vagy féket is képzelhetünk. 65 A 4. ábrán látható foganatosítási példában a (2) rótor (1) celláit a mindenkori szomszédos cellától (3) tolattyúk határolják el, melyek az (5) cella falak (4) hasítékaiba sugárirányban ide-oda járhatnak 70 és a centrifugális erő hatására a (7) sztátortok belső fala által alkotott (6) vezető pályához vagy pedig a sztátortokon belül forgathatóan elrendezett, az 1. ábra (51) gyűrűjével azonos laza gyűrűhöz feksze- 75 nek. A 4. ábra szerinti (3) tolattyút nagyobb léptékben a 6. ábra mutatja. A cella falak (4) hasítékaiban vezetett tolattyúk helyett alkalmazhatunk a 7. ábra szerinti U-alakú (8) tolatty ókat is, nie- 80 lyek az ezen esetben sértetlenül maradó (5) cellafalakra vannak csúsztatva. A 8. ábar szerint az (5) cellafalakra csusztatatott U-alakú (9) tolattyúkra (10) csúszótalpak vannak határolt mértékben forgat- 85 hatóan szerelve, melyek a (6) vezető pálya hajlásához önműködően beállva igazodnak. A 9. ábra mutatja, hogy a súrlódás csökkentésére a (3) tolattyúk és a (6) vezető pálya közé az 1. ábra (51) gyűrűje- 90 nek megfelelő, lazán forgó (11) gyűrűt iktathatunk. Tolattyúk helyett a tömítéshez, illetve a celláknak egymástól való elhatárolásához alkalmazhatunk olyan forgó szárnya- 95 kat is, melyek a 9. ábra szerinti forgó (11) gyűrűhöz vannak erősítve. A forgathatóságot emellett vagy a gyűrűk csuklós ágyazása révén vagy azáltal érhetjük el, hogy a szárnyakat egészben vagy rész- 100 ben hajlékony anyagból készítjük. Forgó szárnyak tolattyúkkal szemben azt az előnyt nyújtják, hogy kisebb súrlódási veszteségeket idéznek elő, azonban forgó szárnyak a tolattyúkkal legalább azonos 105 jóságú tömítést esak a 3. ábra szerinti kivitelben nyújtanak, amelynél az (50) forgó szárnyak nemcsak az (51) külső vezető pályán, hanem a szomszédos cellafalon is tömítenek, még pedig azáltal, 110 hogy a szárnyak szabad vége a cellának a szárny forgáscsapját nem hordó másik határfalán a forgócsap axisa, mint középtengely körül hajló körhengerfelület mentén jár. A 3. ábra szerinti kivitellel el- 115 érjük, hogy a forgó szárnyra ható folya-