105956. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljáárs és berendezés égési erőgépekhez, különösen poralakú tüzelőanyagokkal dolgozó gépekhez

— 6 — nyargó útján valamennyi maradékgázt kiseserni. Ezért a találmány szerint a •hengerfedélen kiegészítő (25) öblítőlégszelepeket alkalmazunk és ezek révén a 5 hengernek két másik sarkából is ki fúvatjuk a maradékgázok hamuját. Az ehhez szükséges pótlevegőt szintén a forgattyúszekrényből vételezhetjük el. E levegő a (34) összekötőeső útján áramlik a (25) sze-10 lephez. Azonban a gyűrűs keresztmetszetű (9) térből (29) utánaöblítőszelepet ís táplálhatunk öblítőpótlevegővel, ahol is a (9) tér (38) szívószelepe a szabad levegőből. vagy pedig a (36) szívócső utján, a 15 forgattyúszekrényből, a már meglévő (37) szívószelepen keresztül szívhat be levegőt. Ez esetben ,a (9) tér a (8) dugattyúrésszel egyetemben kompo-undsűrítőként ha! és a dugattyú felfelémozgásánál, fo-20 koxatosan növekedő légnyomással, csak addig szorít öblítőlevegőt a munkatéren át, amíg a (24) kipuffogóhasítékok még nyitva vannak, de ezek záródása után is még utántöltőlevegőt szorít a hengerbe 25 minaaddíg, amíg a (9) térbe és a munkatérben uralkodó nyomás ki nem egyenlítődik. Csak ezután záródik a (29) átáramlási szelep, még pedig önműködően, éppen úgy, mint a (25, 38) szelepek és a gyorsan 30 járó gépeknél célszerűen alkalmazott további, külön (11) nyomó-szelep; ennélfogva e gépnél nem szükséges e szelepeik vezérléséről gondoskodni. A lépcsős (1, 8) dugattyú az 1. ábrához hasonlóan, a ha-35 mutól szennyezett, felhasznált hengerkenő olajat szintén felfogja, és igy a hajtóművet kenőolajat tartalmazó forgattyúszekrényt a szennyezett hengerolajtól tisztád tartja. A hamuval sxeny-40 nyezett olajat a <13) csőtoldat útján távolítjuk el. A 10. ábrából látható, hogy miként lehet szénporral dolgozó motorokhoz az ola j,motor oknál ismciT-tes két ütemű sze r -45 kezotet alkalmazni, melynél az öblítőlevegőt a (24) ki p u i f o g óh a s ít ék ok alatti (23) heiigerfalhasítékok útján először a dugiattyúfenékre és azután körben keringtetve a hengeren keresztül fúvatják- Ez 50 esetben is, olajinotoroknál, kitűnt, hogy a hengerben a szénporos üzemetzavaró hamuval terhelt gázmennyiség marad viszszia. Hogy ezeket szénporos üzemű gépeknél a hengerből eltávolíthassuk, a 7., 8. és 55 9. ábrához liaisonlóan (25) és (29) utámöblítő szelepeket vagy azonos hatású egyéb utánöblítő alkatrészeket (pl. dugattyús tolattyúkat, csésze-tol attyúkat vagy forgócsapokat stb.) alkalmazhatunk. Ezek azonban mindig nagy lég- 60 áram-irányváltozásokkal, tehát nagy áramlási ellenállá,sokkal járnak, ekként az öblítőlevegő fejlesztéséhez nagyobb energiaszükségletet okozinek és azonkívül a hengerfejen lévő gyujtótűz, hatása- 65 mak vannak alávetve. Erre való tekintettel a találmány szerint egy másik, egyszerűbb utat követünk. A 10. ábra esetén a (24) kipufíogóhaisítékokkal sz,em,ben lévő hengcroldalon még nem volnának 70 hiasítókok. Minthogy azonban a kompresszió csak a (24) lopni fogó hasítéfcok elzárása után kezdődhetik, nem volna, előnyös a negyedik hengeroldalt felhasználatlanul hagyni. Ezért a találmány 75 szerint e hemger,oldalon egy harmadik (29) htosíték csoportot és esetleg még egy negyedik (27) toasítékcsoportot alkalmazunk. E (27, 29) liasítékokon át a rendes öblítéssel egyidejűleg vagy célszerűen 80 kb. annak vége felé további öblítőlevegőt vezetünk a niunkahen görbe ós igy a hengeren át más irányú uitánsöprő lég-sugarakat vetünk a. (4) henger sarkaiba vagy az ismeretes légörvénylósx'í kö'zéphen- 85 gerbe, ahol leginkább szoktak a haniutortalmú ma.ra dékgá zok vissza,maradn i és e középbe,ngert elpusztítják. Emellett a (35) közbenső szelep a (33) esaitornébian lévő, nagyobb -nyomású kiegészítő 90 öblítőlevegőből csak keveset bocsát a (29) hasítékok felé, úgyhogy ez az utántöltő öblítő-levegő biztosan csak a (24) kipuffo-gó liasítékokon, nem, pedig a primer (23) öblítő léghasítékokon vonulhat ált. 95 Ha azután az (1) dugattyú a (23) é,s (27) hasíitékokat túlfedte, a (35) szelepet nyitjuk és a hengert még egyszer, megváltoztatott irányben öblítjük utána a (29) hasítékokon át bevezetett pótlevegővel és 100 ezzel a (24) liasítékokon át, a megelőző gyújtói őket bői származó szénporhiaarüuval terhelt valamennyi maradékgázt kif-avatjuk. Előnyös a (29) hasítékck'at a. (43)-mal jel- 105 zett mért,ékkel magasabbra helyezni, mint a (24) kipufíoigóhasítékokat, amikor is az utóbbiak elzárása után a, heiiiigert a nagyobb nyomású töltőlevegővel tölthetjük meg; ezzel szénpornál dolgozó gépek- 110 nél is lényeges teljesítményfokozást érünk el. A 30. ábra esetén a (32) és (35) szelepekhez szükséges két vezértengely egyikét megtakaríthatjuk, ha a 11. ábra érteiméiben a. felső (42) utánöblítő és 115 töltőszelep a. (35) utánöiblítőszelep fejrészének végével azonos irányban nyílik és a (33) csatornába mindkét szelep szá-