105880. lajstromszámú szabadalom • Pótrugózás lerúgózott járművekhez

mának fekszik (6. ábra). A mozgatható (o) ,karimák között két rögemeityű villaalakú (i) végeii varamiak, melyek egyrészt az (a) kereszttiairitóra erősített (k) csapágyakban 5 ágyazott csappal, másrészt pedig (1) csuklós hevederek révén a himbageremdiával vannak összekötve. Ha a kocsisiziekriény a bal oldal felé végez lengőmozgást, akkor a két belső (p2) 10 és (p3) rugó szoríttatik a középső (m) gyűrű feilé és kölcsönös hatásuk kiegyenlítődik. Ha a kocsiszekrény ellenkező irányban végez lengőmozgásit, akkor a külső (pl) és (p4) rugók a külső helytálló (m) 15 gyűrűk felé szoríttatnak és kölcsönös hatásuk szintén kiegyenlítődik. Ha azonban csak függődéiges irányú mozgások lépnek l el, akkor a (g) cső oldalt eltolódik, anélkül, hogy a rugók igénybe vétetnének. 20 A (h) rúdon eltolható (g) cső helyett az (m) gyűrű ós az (o) karima a rúdra is erősíthető, illetve azon vezethető, mely esetben a rúd csapágyakban eltolható. A pótrugóik alkalmazása természetesen 25 iaaomos vagy hasonló módon oly forgóállváinyokom is lehetséges, melyeknek rugózása eliptii'kus hiairámtrugók, vagy csavarrugóik sitb. révén történik. A találmány érvényesíthető egytengelyű 80 forgóálilványakinál és forgóállvány nélküli kocsiknál is. Utóbbinál a pótrugók forgáspontjait a rugózáson részt nem vevő keres zttar tón keill elrendeizni. A találmány hasonlóképpen oly kocsiknál is érvényesíthető, amelyek síneken 35 nem futnak. Szabadalmi igények: 1. Pótruígózás járművekhez, azza.l jellemezve, liogy a szokásos tartórugókoin kívül pótrugók vannak, melyek a tar- 40 tórugókíkal együtt a kocsi oldallengéseit veszik fel, anélkül, hogy a függőleges irányú rugózásra befolyást gyakorolnának. 2. Az 1. igénypont szerinti pót rugózás ki- 45 viteli alakja, jellemezve a kocsinak rugózásnak és oildallemgiésiekneik alá nem vetett részén a koosiközépvonal két oldalán, attól egyenlő távolságban forgathatóan ágyazott, egyenlő hosszú két 50 lemezirugóval, melyek szomszédos végükkel egymásnak támaszikodinaík és másik végűikkel a kocsinak a rugózáson és oldallengéseken résztvevő részével himbaszerűen vannak összekötve. 55 3. Az 1. igénypont szerinti pótrugózáis kiviteli alakja, jellemezve (pl—p4) csavarrugókkal, melyek egyrészt helytálló (b) rúdon elrendezett (g) cső helytálló (m) gyűrűinek, másrészit. eltolható 60 (o) karimáknak támaszkodnak, melyekbe szögemeltyűk (i) karjainak villaalakú végei kapaszkodnak, mely szögemeltyűk a kocsi rugózás nélküli részében vaininak ágyazva és melyeknek má- 65 sik karja (1) csuklós heveder révén a kocsi rugózott részévei van összekötve. 2 rajzlap melléklettel.