105786. lajstromszámú szabadalom • Gyorsfutású, szelepnélküli explosiós mótor elektromos gyujtás nélkül
Megjelent 1933. évi március hó ' 6-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105786. SZÁM. — V<1 /f 4. OSZTÁLY. Gyorsfutású, szelepnélküli, explosiós mótor elektromos gyújtás nélkül. Hazslinszky László igazgató és Lukács György gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1931. évi julius hó 13-ika. A találmány szelepek nélkül dolgozó, gyorsfutású, explosiós motorra vonatkozik, mely benzinnel, spiritusszal, gázolajjal, nyersolajjal stb. való üzemre egyaránt 5 alkalmas, a tüzelőanyag elégetéséhez sem gyujtógyeryát, sem gyújtómágnest nem igényel és sajátszerű szerkezeti megoldása folytán tetszőleges gépjárművek vagy repülőgépek üzeméhez kisméretű és köny-10 nyű erőforrás gyanánt alkalmazható. Előállítása a jelenleg ismert Diesel-rendszerű motorokéval szemben rendkívül egyszerű és olcsó, úgy hogy tömegáruként gyártható. 15 A találmány alapgondolata a Dieselféle elvből indul ki, mely szerint az üzemanyag elégetése az elégetéshez szükséges levegőnek oly magas fokra való kompressziójával történik, melynél a befecs-20 kendezett üzemanyag öngyulladási hőfokára melegedik fel, önmagától meggyullad és elég. A találmánybeli motor az ismert Diesel-rendszerű motoroktól lényegileg két 25 pontban tér el. Nevezetesen: a Dieselrendszer szerint az elégetéshez szükséges levegőnek egész, egy lökettérfogatra eső mennyiségét komprimálják az üzemanyag öngyulladásához szükséges hőfo-30 kot jelentő kb. 25—45 atrn. nyomásra, magát az üzemanyagot azonban csak abban a pilila,martban fecskendezik be a kompressziótérbe, amidőn ott a maximális a kom presszió. 35 Ez a megoldás, mint ismeretes, igen sok és komplikált szerkezetet, továbbá nagy méreteket és nagy súlyt igényel. Ezzel szemben a találmánybeli motor az egy löketre eső elégető levegőnek csupán kis tört részét, külön kis gyujtóhenger- 40 ben komprimálja a fent említett, kb. '25—• 45 atm. nyomásra. Az így fellépő magas hőfoknál öngyulladó kis mennyiségű üzemanyagnak elégése kb. 1000—1500° C. hőfokot fejleszt. Ha már most ezen, ilyen 45 magas nyomással és nagy hőfokkal bíró égéstermékeket megfelelő módon a munkahengerbe vezetjük be, akkor ezek a nagy hőfokú befúvott gázok a munkahengerben a normális nyomásra (6—8 50 atm.-ra) komprimált gázkeveréket hirtelen meggyújtják és elégetik. A csatolt rajzon a talámánynak megfelelő motor, egyes, főbb munkafázisaiban vázlatosan van feltüntetve és pe- 55 dig az 1. ábra a motort a robbanás pillanatában, a 2. ábra az expansió közben, a 3. ábra a kipuffogás és a munkahen- 60 gernek lijból gázkeverékkel való megtöltése pillanatában, a 4. ábra a kompresszió kezedetén és az 5. ábra a munkahengerben a gázkeverék kompressziójának közvetlenül befe- 65 jezte előtt tünteti fel. A motor, lényegileg, a két ütemben dolgozó (a) munkahengerből, az elégető levegőt, illetve a tüzelőanyagkeveréket beszívó és előkomprimáló (c) kompresszió- 70 hengerből és az ezeknél jóval kisebb térfogatú (b) gyujtóhengerből áll, mely utóbbi az előkomprimált tüzelőanyagkeverék egy tört részét a tüzelőanyagkeverék öngyulladási hőfokának megfelelő 75 nyomásnál kissé magasabb nyomásra komprimálja. A (b) gyujitóhcingernek két,
