105754. lajstromszámú szabadalom • Villamos autó forgalomszabályozó és sebességellenőrző berendezés

beállított 30 km-t túllépi, a (3, 11) részek érintkeznek és a gyújtómágnes kapcsait rövidre zárják. Az (m) tengely (4. ábra) tízszeres (27, 5 28) fogaskerék'-áttétellel az (m') tengelylyel kapcsolódik, miért is az (m) tengely minden szögelfordulásának az (m') tengely tízszeres szögelfordulása felel meg. Egyébként az (m, m') tengelyek felszerelő lése csaknem azonos, mindegyiken van egy-egy (29) pólusátkapcsoló, továbbá egy-egy kollektonszerű (30", 31) henger, melyek a rendes kollektorokhoz hasonlóan váltakozva (33) vezető és (34) szigetelő-15 részből állnak ós a villamos gépeknél használatos kollektoroktól főképen abban különböznek, hogy egyetlen (32) keféjük a kollektornak belső falát súrolja. E (32) kefe az (m) tengelyen szigetelten ül és a 20 (14) áramforrás egyik sarkával (18) vezeték és a (29) póluscserélő (40) keféje, valamint (43) vagy (42) keféje és (60) vezetéke útján van kapcsolva. A (30") kollektornak két-két átellenes (33) segmensét 25 egy-egy (35) vezeték köti össze, melyektől egy-egy (36) vezeték fut a 2—3. ábrák szerinti jelzőkészülék villamdelejes állítószerkezetéhez, melynek vázlatrajzát ugyancsak a 9. ábrán látjuk. 30 A (45) tengelyen állandó mágnest alkotó (39) acélhorgony ül, amely ugyanolyan számú (37) villamdetlejpár között foroghat el, mint ahány (33) segmenspárja van a (30") kollektornak. A (30") kollektor 35 mindéin egyes segmeinspárjátál kiinduló (36) vezeték az áramot egy-eigy ilyen (37) vdlilaindelejbe, azután pedig (38) összekötő-vezetéken át az átellenes másik (37') villauidelejbe vezeti, ahonnan azután az 40 áiram a koosiitesten át a (14) áramforrás másik sarkához fut vissza. Világos, hogy a (39) horgony mindenkor a gerjesztett (37, 37') villamdelejpár irányában fog beállni és ilyképp, ha a (32) kefekart a (30") 45 kollektor hengerben kör üilf orgiát juk és az .fokozatosan egymás után az egyes se.gmenseikkel érintkezik, akkor a (39) horgony e mozgást hűen követni lesz kénytelen. Annak biztosításaira, hogy a (39) hor-50 gony félfordulata után továbbra is kövesse a (32) kar, ill. kapcsolókar mozgását, valók a (29) pólus átkapcsolok, amelyek ekkor, tehát az (m, m') tengelyek félfordulata után, az áram irányát önmű-55 ködően megváltoztatják és azáltal biztosítják a (39) horgonynak a (32) kapcsolókarral, ill. kefével való egybevágó mozgását. Mivel ily pólus,átkapcsolok önmagukban ismeretesek, azoknak részletes ismertetésébe és magyarázatába balabo- 60 esátkozni nem keill, e helyein csak annyit jegyzünk meg, hogy pl. a (14) áramforrásból a (40) kefén át belépő áram azon esetbein, hia az, átkapcsolónak kétfelé tagolt részével érintkezik a (40) kefe, a (43) kefén 65 át fog tovább folyni, míg ha az átkapcsolónak a négyfelé .tagolt részével érintkezik a (40) kefe, akkor a (40) kefén át belépő áramot a (42) kefe fogja tovavezetni.' Ilyképp tehát biztosítva van, hogy a 2. 70 ábra szeriinti készülék (46) számdobjai mindenkor az autónak tényleges sebességét jelzik. Az (e) karnak az (f) beosztás „0" osztásvonalára fordított helyzetében a (6) 75 kefe a (8) szigetelőhenger (7d) érintkezőgombjával érintkezik, mely (23) vezetékkel a (24) kapcsolódelejhez van kapcsolva, mely kapcsolódelejnek, a 10—11. ábrákon látható módon, két munkahelyzete van. 80 A 10. ábria szerinti munkahelyzetben, melyben a kapesolódelej gerjesztve nincs, miként fentebb láttuk, a (21) horgony a (20) érintkezőket, ill. kapcsolóhelyet hidalja át, míg a 11. ábra. szerinti gerjesz- 85 tett helyzetben a (21) horgony, ill. kapcsoló a (61) ériinitke>zőhe!yeket hidalja át és ezáltal az (x, x) villa.mdelejek áramkörét ziárja. Az átellenes (x, x) vilamdelejek között >(ilásd 13. ábráit is) a. (v) acélmágnes- 90 horgony van, mely az (u) tengelyein ül, és m.eily (v) horgonyt, gerjesztetten (x) mágneseiknél, az (y) rugó a mágnesek öszszeikötő,vonalára merőleges irányban tartja, míg ha az (x) mágneseket ger- 95 jesztjük és a (v) horgony sarkait e mágnesek magúikhoz húzzák, úgy végeredményben az (u) tengely az (y) rugó ellenébem kb. negyedfoirdulatot tesz. A 4. ábra szerinti készülék ismert re- 100 gisztráló készülékkel van felszerelve, amely a (g, g) hengerek körül csavarodó, (t) papírszalagból áll, amelyre a (h) toll a mindenkori sebességeket azáltal rajzolja fel, hogy a (t) papírszalag felett mozgó- 105 kony toll (o) huzalhoz van erősítve (12. ábra), mely (p) vezetőkorongok körül futva egyik végével (r) rugóhoz, másik végével pedig az (m) tengelynek (n) tárcsájához vain erősítve, miért is a (h) toll- 110 nak elmozgásai az autó sebességével mindenkor arányosak. A (li) tollon kívül második eltérő színű, pl. piros tentával töltött (i) tollat is alkalmazunk, amelyet a 13., 14. ábra szerinti, villamdelejesen befő- 115 iyásolt (u) tengelynek (z) karjához erősí-