105752. lajstromszámú szabadalom • Központi kenőkészülék
Megjelent 1933. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105152. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Központi kenőkészülék. Alex Friedmann cég1 Wien. A bejelentés napja 1931. évi junius hó 27-ike. Ausztriai elsőbbsége 1930. évi julius hó 18-ika. A találmány központi kenőkészülék, amely minden egyes működésnél a hozzá kapcsolt kenőhelyekhez meghatározott, korlátozott kenőanyagraiennyiségeket ve-5 zet és pedig egy vagy több szállítódugatytyú segélyével, amelyek egy hengerfuratba jól be vannak illesztve és amelyek a nyomólöket közben egy szívónyílás fölött haladnak el, amelyen keresztül az olaj az 10 olajtartályból a szivattyúba beléphet, hogy azután a löket további folyamán a hengermunkatérben elzárt olajat visszacsapószelepen át a kenővezetékbe és a kenőhelyhez szállítsák. A kenőkészülék szüne-15 telése alatt már most ilyen berendezéseknél a dugattyú a megemelt állásban is állhat úgy, hogy a szívócsatorna meg van nyitva és a szívóvezeték és az olajtartály között a henger munkaterén át összekötte-20 tés van, amelyet csak a visszacsapószelep zár el. Tapasztalat szerint azonban az itt tekintetbe jövő fajtájú visszacsapószelepek nem olyan tömítettek, hogy hosszabb időre biztos zárást adjanak. Ezért a szü-25 netelési idő közben megemelt dugattyúnál, a keiiővezeték a kenőolajat vagy a kenőhely felé veszíti el — ha ezen nincs ellennyomás —, vagy pedig az olaj, a kenőhélytől származó nyomás hatása alatt, a 30 kenővezetékből a henger munkaterén és a szívócsatornán át az, olajtartályokba visszavándorol. Mindkét eset jelentékeny zavarok és bizonytalanság forrása. A találmány szerinti berendezés e hát-35 rányt úgy hárítja el, hogy a kenőkészülék szünetelése alatt a szállítódugattyúkat egy külön készülék abban a holtponti állásban tartja fogva, amely a szívólöket kezdete előtt fekszik úgy, hogy mindegyik szivattyúdugattyú a hozzátartozó szívó- 40 nyílást mindig elzárva tartja. A kenőolaj tehát a kenővezetékből a szivattyi'ielemen át az olajtartályba nem folyhat vissza. A találmány szerint továbbá a szivatylyúdugattyú a nyomócsatornát is elzár- 45 hatja az említett holtponti állásban, a kenőkészülék nyugalmi állása közben, túlesúszással, ami az olajnak — még nyomás alatt álló kenőhelytől való — visszaáramlása elleni biztonságát még lényegesen nö- 56 veli. A találmány szerint továbbá a szivatytyúelemet olymódon képezzük ki, hogy több szívócsatorna a dugattyú említett, holtponti állásától küilöiniböziő axiális távol- 55 ságban, a tengely körüli forgatás által elállítható hengerben van elrendezve, miáltal a dugattyú szállított mennyiségének fokozatos beállítását érhetjük el. A rajz a találmány több példáképeni 60 foganatosítás! alakját mutatja, az 1. ábra kézihajtásos kenökészüléket mutat nyugalmi állásban- A 2. ábra hasonló, de nyomóléghajtásos készüléket mutat nyugalmi állásban, mimel- 65 lett a szivattyúelemnek fokozatos mennyiségszabályozása is van. A 3. A. ábra sok szivattyú elemes ko nőkészüléket mutat. Az 5. ábra nyomóléghajtásos kenőkészüléket 70 mutat, amelynél a szállítódugattyúknak a szívólöket kezdete előtti holtponti állásban, a szünetelés közben való fogvatartását nyomólevegő végzi. A 6. és 7. ábrák az 5. ábra szerinti kenő- 75 készülék elállítható hengerelemét felülnézetben és keresztmetszetben mutatják. Az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási
