105690. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és kemencetelep szénnek elkokszosítására szakasos üzemű kamrákban

csövek útján, hogy a kamrák felső gázgyüjtőtefében ne uralkodhassék nagyobb nyomás, mint a szomszédos fűtőfalakban. Az imént említett kísérletek szerint ehez 5 legalább is 200 mm vízoszlopnyi, részben azonban jóval nagyobb nyomások szükségesek. A íűtőhuzatok és a kemencekamrák közötti, rendszerint sailikáttíalak ily nyomásoknál nagy mértékben gáz-10 eresztők, ezért arról kell gondoskodnunk, hogy e falak közelében ne uralkodjék a kamrában sokkal kisebb nyomás, mint a szomszédos fűtőbuzatokban. A gyakorlati üzem szempontjából tehát oly szabá-15 lyozószervet kell alkalmaznunk, amely a g'&zelszívás erősségét, példaképen az elszívó vezetékbe iktatott szeleppel, önműködően olyként befolyásolja, hogy a kamrákat a fűtőhuzatoktól elválasztó falak 20 közelében se lényegesen nagyobb, sem pedig lényegesen kisebb nyomás ne uralkodjék a kamraoldalon, mint a fűtőhuzatoldalon. Az ily szabályozószervet célszerűen úgy rendezzük el, hogy ezt ama 25 nyomáskülönbség befolyásolja, amely a kamrák felső gázgyüjtőterei és a szomszédos fűtőhuziaitak között mutatkozik. Eféle szabályozás főleg azért mellőzhetetlen, mert a szénlepény ellenállása, a gá-30 zok keresztülvonulásával szemben, a kokszolódási idő folyamán erősen ingadozik. A kátrányvarratképződés megakadályozásának, vagy rendkívül csekély mérvre 35 csökkentésének egy másik módja abban áll, hogy valamely forró öblítőgázt, ill. gőzt vezetünk a kamrába és azt a keletkező desztillációs termékekkel egyetemben, a kamratöltésbe nyúló csövek útján 10 szívjuk el. A bevezetett öblítőközeg, valamint a desztillációs gázok keverékének azután oly magas hőfoka van, hogy a keverék még akkor sem hajlamos a kondenzációra, ha hidegebb szénrétegeket súrol. 45 A találmány szerinti eme változat foganatosításához öblítőközegül túlhevített vízgőz, ezenkívül pedig főleg forró vízgáz veendő figyelembe, még pedig oly vízgáz. amelynek elemi szene még nincs túlságo-50 san szénoxiddá redukálva, hanem amelynek még nagymérvű CO2 tartalma van. Ily vízgáz vagy külön generátorból, vagy még jobban magának a kokszolóbattériának ama kamráiból szerezhető, amelyek-55 ben a szén már teljesen koksszá vált és amelyekbe vízgőzt fujtatunk be. Ekkor az illető battéria kamráiban előállított vízgázzal együtt, az ugyanott keletkező forró deszillációs gázt is a kokszolódási idő első felében tartó kamrákba vezetjük. A forró 60 gázokat vagy gőzöket vagy a kamra felső gázgyűjtő terén vezetjük be, vagy még jobban oly csövek útján, amelyek ugyancsak a kamratöltés belsejébe nyúlnak és nyílásokkal vannak ellátva, tehát pl. ép- 65 pen megfelelnek a desztillációs gázokat elszívó csöveknek. Ehhez oly üzem képzelhető, ahol két gyüjtőtartályt használunk. Az egyik tartály, a kamratöltésbe nyúló csövek útján, a kokszolódási idő 70 első felében tartó kamrák desztillációs gázait veszi fel, a másik, a segédtartály pedig kapcsolatot létesít a kokszolódási idő utolsó felében tartó kamrák felső gázgyüjtőterei és ama vezetőszervek között 75 amelyeik ezerket a forró gázokat a kokszolódási idő első felében tartó kamrákba származtatják át. A desztillációs gázok elszívását, úgyszintén forró, vagyis 500 C°-t meghaladó 80 hőmérsékletű öblítőközeg bevezetését, önmagában ismert módon, vízszintes vagy függélyes csövek útján láthatjuk el. Az elszívóosöveket arra is felhasználhatjuk, hogy azokon keresztül, a kokszoló idő 85 utolsó felében, vízgáz előállításához szükséges vízgőzt vezessünk a kamrákba. Ha függélyes elszívócsöveket alkalmazunk, akkor ezek olyan nyílásokat döfhetnek át, amelyek a kamra középsíkjában, a szén- 90 töltő nyílások között vannak a kemence tetején és amelyek tökéletes gázmentesen elzárhatók. Ugyanezen nyílásokon keresztül, a szán betöltése után, szuronyokat dőlhetünk a kamratöltésbe, amelyeket cél- 95 szerűen a széntöltőkocsin rendezünk el és innen is kezelünk. A szuronyok egész, rendszere, a hozzávaló hajtóművel egyetemben, oldalt fordítható, hogy ne essék a kocsik útjába, midőn ezeket a készlettar- 100 tály széntölcsérei alá toljuk. A szénben üregeket létesítő szuronyokat, az alább leírandó hajtóművel együtt, a széntöltőkocsik sínéin járó, külön kocsira is szerelhetjük. 105 Ha már függélyes üregeket létesítettünk a kamratöltésben, akkor az említett nyílásokon keresztül ugyanezen üregekbe mólyesztjük az elszívócsöveket, még pedig olyként, hogy ezek csupán részlegesen uc nyúlnak az üregekbe. A függélyes csövek különböző hosszúságúak lehetnek ós így különböző mélységnyire nyvilhatnak a kamratöltésbe, hogy magasságirányban is lehető egyenletes elszívást biztosíthas- ilf sunk. Az elszívócsövek már akkor is közrefoghatják a szuronyokat, midőn ezeket a kamrákba döfjük, hogy az elszívó-