105682. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés kompound-gerjesztésű és rekuperációs elektromos motorok járásának szabályozására
kább növekvő sebességeknek megfelelő helyzeteknél, míg a vezérlőszervnek bármely fordított irányú mozgásánál a szeries mezőtekereselés nfaximális mellék-5 zárlata egészen addig marad meg, míg a kontroliéi- a rendes járatnak megfelelő első sebességfokozatot el nem érte. E helyzet és a teljes megállításnak megfelelő helyzet között, a mellékzárlat 10 le van kapcsolva. A mellékelt rajz a találmány szerinti eljárás kivitelére alkalmas berendezésnek több példaképem kiviteli alakját vázlatosan szemlélteti. Az 15 1. ábra oly motorszabályozó szerkezetet tüntet fel, melynél egy motor van és a szeriesmezőtekercselés mellékzárlata két fokozatú. A 2. ábra vázlatosan szemlélteti az energia 20 rekuperálására alkalmas vonóberendezést, melynél két kompound-motor állandóan szeriesbe van kapcsolva és a mellékzárlat egyfokozatú. A 3. ábra a mellékzárlatot vezérlő mecba-25 nikai szerkezet nézete és részben metszete. A 4. ábra metszet a 3. ábra A—B vonala szerint. Az 1. ábrában szemléltetett kiviteli 30 alaknál a kompound-motor, melynek (1) az armatúrája, (2) a szeries-mezőtekercselése és (3) a (4) szabályozó ellenállással ellátott mellékzárlati mezőtekercselése, az elektromos áramforrás (50 és (5a) 35 sarkaihoz csatlakozik. A kontroller (6) vezérlő karján két (70 és (72 ) ütköző van, melyeik a (9) hajtóikarral mereven összekötött (8) pecek útján a (10) kontaktust a (11, 12) kontaktusok 40 egyikére állítják; ez utóbbiak a szeriesmezőtekercsekre mellékzárlatot adó (13) ellenállás végeivel kapcsoltak. Mint az 1. ábrából kitűnik, a (10) kontaktus, a (70 ütköző folytán, csak akkor 45 áll be a (11) kontaktusra, ha a kontroliéi' (6) karja a (143 ) helyzetben van. A (14x ) és (142 ) helyzetekben a szeriesmező maximális értékű, míg a (143 ) helyzetben a (13i) és (132 ) ellenállások, a (14*) 50 pedig csupán a (13a) ellenállás létesít mellékzárlatot a szeries-mezőtekercsekhez. Ez utóbbiak tehát a (144 , 14t ) vonalakig terjedő helyzetekben a forgatókar ellentétes irányban való mozgatásá-55 nál, mellékzárlatban maradnak, mely aztán a (14i) és (140 ) helyzetek között a (72 ) ütköző révén megnyílik. A 2. és 4. ábrán szemléltetett kiviteli alaknál a (160 és (16-) szeriesmezőtekercsekhez mellékzárlatot adó (15) ellenállás 60 (2 ábra) a két mezőtekercs végeihez kapcsolódik, a kontroller kapcsoló hengerének V helyzetétől kezdve, ennek a hengernek a növekvő sebességek irányában való mozgatásánál. A kapcsoló henger- 65 nek fordított irányban való elforgatásánál ugyancsak megmarad a mellékzárlat, míg a kapcsoló a III, azaz a rendes üzemi járat első fokozatának megfelelő helyzetet el nem éri. Az I és II helyzetek csak 70 időszakosak és az (RÍ, R3 és li2 , R3 ) ellenállásokkal való indításnál szerepelnek. A köralakú és vezetőanyagból való (17) szegmens (3. és 4. ábra), melyet a kontroller (26) tengelye körül enyhe súrlódással 75 forgó (18) tárcsa hordoz, a hajlékony (19) kábel révén, állandó elektromos kapcsolatban van az (R3 ) szegmenssel, mely a szeries-mezőtekercsek egyik végéhez csatlakozik. 80 A (17) szegmens egyik végén a szigetelőanyagból való (20) szektor van. A (17) szegmens továbbá a (21) szigetelő gyűrű révén a közvetlen alatta elhelyezett, köralakú (24) szegmenstől is el van szigetelve. 85 A (25) ujjnak a (20) szigetelő szektoron való súrlódásánál (4. ábra) a (17) szegmens mozdulatlan marad a kontroller kapcsolóhengerének a növekvő sebességek irányában való mozgatásánál mind- 90 addig, míg az V helyzetet el nem érte. E helyzettől kezdve a (26) tengellyel mereven összekötött (22) ütköző érintkezésbe lép a (17) szegmens (23) vállával, melyet magával visz, minek következtében a 95 mellékzárlati (15) ellenállásnak és a szeries (R3 ) mezőtekercsének szabad végei egymással kapcsolódnak. Az (R3 ) mezőtekercs mellékzárlata a kontrollernek V—VIII, azaz a növekvő 10 sebességekhez tartozó helyzeteiben megmarad. Ha a kontrollerhengert viszont ellenkező irányban forgatjuk el, a (17) szegmens, a (25) kontaktusujjhoz való súrló- ic dás következtében, egyelőre mozdulatlan marad. Mihelyt azonban a (22) ütköző a (17) szegmens (232 ) vállával kapcsolódik (2. ábra), ez utóbbit magával viszi. Nyilvánvaló, hogy a szeries-mezőte- n keres mellékzárlata fennmarad a kontroller III állásáig, mely a rendes rekuperáció utolsó állása. A III és a II állás között a (25) kontaktusujj elhagyja a (17) szegmenst, majd u a (20) szigetelő szektort is. A szeriesmezőtekercs a mellékzárlattól ettől a pillanattól kezdve felszabadul és a kontrol-
