105589. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő készülék
_ 4 -a felhúzókilines. Ha a (2) hajtótengely állandóan forog, úgy a (69) vezérlőtengeily a rugó feszültségéit igen kis határok között szabályozza és ha a hajtótengely 5 megáll, ügy az óra rugókat addig engedi lejárni, míg a (70) kerék a (68) bak alsó részére fel nem fekszik. Mint fentebb említettük, a legfelső rugótok (34) fogaskereke a (35, 36) előtéten át 10 a (37) időttengelyt forgatja. Az előtét tengelyéin van elrendezve a (88) csiga (1. és 2. ábra), amely a (89) csigakerékkel, (84) tengellyel és (85) fogaskerékkel a (90) fogaskereket hajtja. A szerkezet célszerűen 15 úgy van beállítva, hogy a (90) fogaskerék egy óira alatt egy fordulatot végéz. A (90) fogaskerékkel a (91) órakerék mereven van összekötve, amely egy óra alatt ugyancsak egy fordulatot végez. Ez a kerék 20 négy lépcsősen emelkedő (92) bütyökkel van ellátva (1. ábra), melyek közül a legutolsó (93) meriedekiebb, mint a többi. Valamennyi bütyök a végén le van rézselve és egyenlő éles fogaikkal vagy (94) vája-25 tokkal bír. A bütyök utolsó foga a következő bütyök legközelebbi fogával réisziuitos felület útján vam összekötve. Ezen a bütykön csúszik a (95) csap körül forgathatóan ágyazott (96) kar (97) foga és megfelelően 30 emeli (98) ütközőjével a (99) regisztráló rudat. A (91) órakereiket az óriamű hajtja és e keréken van elrendezve a (32) percmutató. A (91) kerék, illetőleg a (32) percmutató a pontos időre mindemkor egyetlen 35 fogással beállítható. A (99) regisztráló-rúd felső végén van megerősítve a (102) irón, amely a (108) regisztráló-szalagra az 5. ábrában feltüntetett (103) idővonalat rajzolja. Ez a vonal fűrészfogazáshoz hasonló 40 és azt (104) és (106) rézsútos vonalak szakítják meg, amelyek valamely tetszőleges, közép-időegységet ábrázolnak. Az 5. ábra szerinti kivitelnél e megszakítás negyedóránként történik meg ós pedig akként, 45 hogy a (103) idővonal az első három negyedórában egyenlő magasságokra emelkedik, az utolsó negyedórában azonban emelkedése feltűnően meredekebb, úgy hogy az utolsó negyedóra (104) vége tehát 50 a teljes óra, könnyen megállapítható, különösen azért, mert a közbenső negyedóráknak megfelelő vonalak (105) végei ennél alacsonyabban feküsznek. A regiszitrálóímű minden pereben (kis időegy-55 sóg) egy kis (106) vonalat rajzol, úgy hogy az idővonalon az egyes perceket jól megkülönböztethetjük. Ezek a percvoinalak és az egyes negyedórák utolsó vonalai egyegy óra 15-ik, 30-i k és 45-ik perceit jelölik. Az utolsó negyedóra utolsó vonala, melyet 60-az 5. ábrában (107) hivatkozási számmal jelöltünk, a teljes óra elmúltát jelző vonal. Magától értetődik, hogy az első vonalak mindegyik negyedóra első perceit, vagyis az első, 16-ik. 31-ik percét jelentik. Az 5. 65 ábrában tehát könnyen leolvasható, hogy az illető vonal pl. (X—I)-ik óra 53-ik pereiében érkezett, 5 perc múlva indul és a legközelebbi állomásira X óra 8 peireko? érkezett és 2 perc múlva indult. 70 Az idő regisztrálásának e módja azzal a lényeges előnnyel jár, hogy az időregisztrálás a legegyszerűbb módon teljes órák '(nagy időegység) negyedórák (közepes időegység) ós percek (kis időegység) 75 szerint jól áttekinthető és hogy egyszerű módon balról jobbfelé haladva leolvashatók a percek, úgy hogy a szialag lényegesein keskenyebb leheit mint az eddig ismert szerkezeteknél. 80 Könnyen belátható, hogy a (102) irón minden negyedóra végén ír ja a (104, 105) rézsútos vonalakat, továbbá, hogy a (103; idővonal minden negyedóráiban fokozatosan emelkedik, mimellett a negyedik ne- 85 gyedórának megfelelő vonal magasabbra emelkedik ós hogy minden egyes percben leír egy vertikálisan álló (106) percvonalat. Természetesen a (108) regisztrálószalagot menet közben is mozgathatjuk 90 az idővel arányosan. Hogy a (108) szalagon az illető jármű menetirányát is regisztrálhassuk, a találmány értelmében o célból a következő berendezést alkalmaz zuk: 95 A (108) regisztráló-szalagot a (109) lemezke (7. ábra) vezeti és a (110) karban egy második (83) irón van megerősítve, melynek karja a (99) regisztráló-rúddal egy darabból áll. E rudat a (111) keret ve- 100 zeti. Elfordulás ellen a (99) regisztrálórudat azáltal biztosítjuk, hogy a (112) vezetőkar (6. ábra) körülveszi a (113) ru- * (kii. A (114) nyomott rugó a regiisztrálórudat lefelé nyomja, még pedig oly mér- 105 tékbein, aminőt a (115) hüvely lehetővé tesz. A (119) hüvely a (40) keresztirányú tengelyen (6. és 9. ábrák) forgathatóan van ágyazva és a (120) kant hordja. E kar 110-felső részén van megerősítve a. (121) rúd, míg alsó részén a (122) lapos rugó (8. ábra). Az (1) hüvely (4) kúpkerekei, amelyek, mint azt már fent említettük, egy önmagában ismert egyenirányító szerke- 115 zet egy részét képezik, a (123) és (124) csapokban vezetett (125) és (126) karmos kapcsolókat fogják közire, melyek közé a
