105557. lajstromszámú szabadalom • Egyesített hydraulikus tengelykapcsolás és sebességváltó, főleg gépjárművekhez
Megjelent 1933. évi március li ó 16-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105557. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Egyesített hydraulikus tengelykapcsolás és sebességváltó, főleg gépjárművekhez. Tisza Ferenc László oki. gépészmérnök Püspökladány. A bejelentés napja 1931. évi junius hó 20-ika. Az eddigi 'kísérletek, hogy a sebességváltást fokozatok mellőzésével gépjárműveknél is alkalmazzák, oly -módon, hogy a sebesség változása 0— a maximumig lö-5 késmentesen történjék, nem vezettek gyakorlati eredményre, mert a különböző megoldások a bonyolult szerkezet, valamint a drága előállítás és karbantartás miaitt nem tudtak népszerűségre jutni. 10 A .találmány már most olyan hydraulikus tengel ykaposolót ós sebességváltót mutat fel, amelynél úgy a motor bekapcsolása, mint pedig a sebességváltás teljesen lökésimentesen történik. A találmány .5 lényegében az, hogy a motor tengelyre egy cmtriíugálszivattyú van félékéivé, míg a közlőtenigelyen, mely az előbbire golyós csapágy közvetítésével támaszkodik, egy beömlős turbina van alkalmazva. Mindkét iO vízerőgép közös tokban van elhelyezve, s ha a eentrifugálszivattyú szállította folyadék a turbinát forgatni kezdi, abban a mérteikben a hátsó közlőtengely is forogni kezd, vagyis a kocsi jár. !5 Az olyan, járműveknél, amelyeknél a hátramenet nem szükséges, azoknál az előbb említett turbina a közlőtengelyre fixen van ékelve, ahol azonban a hátramenet szükséges, ott különböző szerkezeti 10 megoldások útján teljesíthetjük ezt a követelményt. Egyik ilyen példiakéniti megoldásnál a közlőtengelyre alkalmazott turbinával egybe vam öntve a hátrameneti, fordított 15 lapátirányú turbina; ebben az esetben a turbina köziötengelyen elcisúsztathatóan van ékelve abból a célból, hogy a beömlő rés elé tetszés szerint az előremeneti vagy a hátrameneti turbinarész legyen odahúziható. 40 Másik megoldásnál a hátramenet céljára a tunbdna-vezető lapátjai ellenkező értelemben átállít hatók s ekkor a turbina is eflilenlkező értelemben forog. További megoldásnál a hátramenet elérésére egy fogas- 45 kerékpárt alkalmazhatunk, melyet aszerint, hogy az előre- vagy ai hátramenet szükséges, ki- vagy bekapcsolhatunk. Az utóbbi megoldásnál a turbina a közlő tengelyre isimét fixen van félékéivé. 50 A csatolt rajz a találmány tárgyának csupán példiakéniti megoldását tünteti fel és pedig az 1. ábrán metszetben, a 2. ábrán az átereszitőazerrv metszetben, a 55 3. ábrán az állítható lapát elölnézetben s a 4. ábrán a vezető lapát átállításának vázlatos elrendezése. Az (1) moítontengelyrie rvian féléikéivé a 60 (4) eentrifugálszivaittyú, mely az (5) tokban van elrendezve. A motortongelyre a (3) golyóscsapágy közvetítésével támaszkodik a (2) iközlőitenigely, melyre a (6) beömlős-ituiribinia a (9) hosszók útján eltolhatóan 65 van f elhelyezve. Az eltolás mértéke vázlatosan d-vel vam jelezve. Az eltolás a (8) rúddal történik s ez esetbem a (7) vak-hely jut a beömlő rés helyéire. Az átereszt és és vízmennyiség szabáiyo- 70 zásiára a dugattyú alakjában kiképezett (U) vízáteresztőszelep szolgál, mely az (5) közös tokihoz van öntve s a (10) rúd által működtethető. A (15) fix lapátokhoz képest a (14) vezető lapátok egyik, vagy má- 75 siik értelemben átállíthatok (4. ábrám pomtvonalkázva).
