105529. lajstromszámú szabadalom • Önműködő átváltómű automobilokon és egyéb robbanó motoros gépjárműveken használatos synchronizált sebességváltóművekhez

váltóműveknél használatos külön irányváltó emeltyű átállítása útján történik. (Előre-hátra vezénylés.) A fentebb ismertetett szerkezet alkal-5 mazása esetén az autó vezetése végtelenül leegyszerűsödik. A jármű nyugalmi helyzetéből való indulásnál kell csupán a tengelykapcsolót oldani és az irányváltóemelőt a kívánt iránynak megfelelő ál-10 lásba hozni és a tengelykapcsolót zárni. Az önműködő váltómű a jármű megfelelő sebességeinél előkészíti a kívánatos sebességi fokot. A vezetőnek csupán a gázt kell pillanatra elvennie, hogy a kérdésessebes-15 ségi fok önműködően ténylegesen beváltódjon. Üjabb gázadásra a jármű már az új sebességi fokkal fog dolgozni. A sebességváltómű szerkezetéből önként következik, hogy úgy a sebesség fokozó-20 dásakor, mint csökkenésekor, valamint motorral való fékezésekor is önműködően előkészíti a legmegfelelőbb sebességi fokokat és bármikor megengedi a vezetőnek az alap beállítás módosítását. 25 Szabadalmi igények: 1. Önműködő átváltómű automobilokon és egyéb robbanómotoros gépjárműveken alkalmazott synchronizált sebességváltóművekhez, melynél a sebesség-30 váltóműnek a hajtókerekekkel arányosan forgó és a kardántengellyel kapcsolatban levő kivezető tengelyére ékelt fogaskerékkel meghajtott regulátorszerkezetnek a jármű sebességének 35 függvényében történő elállítása közbeiktatott emeltyűk, csavartok és rúd útján vitetik át egy részben vagy egészben tehermentesített tolattyúszerkezetre, mely hornyok és csatornák útján 40 összeköttetést létesít a motor szívócsövével kapcsolatban levő visszacsapó szeleppel ellátott légürtartány és a sebességváltóművön alkalmazott ismeretes rúgós előfeszítőművek átállítását 45 végző két vagy több vezérlő vacuum servohenger között, azzal jellemezve, hogy a tolatyúragó csavarszerű kiképzésére ékelt fogaskerék a kormánykerékre szerelt kézi kapcsoló kar tenge-50 lyére erősített fogasdobbal van kapcsolatban és annak elf ordulása esetén a tolattyúrúd csavaros kiképzése a regulátor elállítását közvetítő emeltyűbe ágyazott csavartokban tengelyirány-55 ban elmozdul. 2. Az 1. pontban igényelt szerkezetnél alkalmazott tolattyúszerkezet, azzal jellemezve, hogy a csőszerűen kiképzett tolattyúba esztergált hornyokban a tolattyú belsejébe lyukak vannak fúrva, 6o melyeken át összeköttetés létesül a tolattyú elmozdulása folytán rendre fedésbe kerülő és a tolattyúház furatába esztergált ellenhornyok között, melyek a megfelelő servohenger oldalakkal 65 csatornák és furatok útján kapcsolatban vannak. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt vezérlő szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy az csapszerű kiképzésű, hornyai 70 egyenesek és alkotómentiek, továbbá tehermentesítés céljából párosával egymással szemben nyernek elhelyezést. 4. Az 1. pontban igényelt szerkezetnél alkalmazott kettősműködésű servohenge- 75 rek, azzal jellemezve, hogy az egyes hengeroldalakkal kapcsolatban levő csatornák betorkollási helyei a dugatytyú véghelyzete által felváltva fedésbe kerülnek és lezáratnak, továbbá a hen- 80 geroldalak csatornák és furatok útján összeköttetésben vannak a dugattyúrúd burkolatának körtolattyúházként való kiképzésével, melyben a dugattyúrúdra erősített gyűrűs pecek által elmozdított 85 tehermentesített körtolattyú mozog. A tolattyúház a szabadlevegővel furatok útján van kapcsolatban. 5. Az 1. pontban igényelt szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy centrifugá- 90 lis regulátor helyett bármely más, pl. hydraulikus fojtással, vagy elektromágneses slippel dolgozó regulátor van alkalmazva. 6. Az 1. pontban igényelt szerkezetnél al- 95 kalmazott utánszabályozó mű változata, azzal jellemezve, hogy a kormánykeréken elhelyezett kézi kapcsolókarral tengelyek és fogaskerekek útján kapcsolatban levő fogaskerék kapcso- 100 latban van egy axiálisan elmozdíthatóan ágyazott fogasbottal, melynek kifúrt tengelyének két vége ellentétes emelkedésű csavartokként van kiképezve, melybe ugyancsak ellentétes 105 csavarmenetekkel ellátott két féltengely van csavarva, melyek közül az egyik a iregulátorral, másik pedig a tolattyúrúddal van kapcsolatban. 7. Az 1. és 4. pontokban igényelt kettősmű- no ködésű önvezérlő servohenger változata, azzal jellemezve, hogy a servohen-