105499. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus légtöltő készülék
Megjelent 1933. évi március li ó 1-én. MAGTAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 105499. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Pneumatikus légtöltőkészülék. Varga Béla szigorló mérnök Budapest. A bejelentés napja 1931. évi szeptember hó 10-ike. A találmány oly légtöltő készülék, mely igen csekély helyet foglal el s melynek segítségével útközben a kerékpár vagy autógumitömlőt könnyen felfújhatjuk, ill. 5 a hiányzó levegőmennyiséget minden szivattyúzás nélkül könnyen pótolhatjuk. A találmány lényegében abban van, hogy egy keskeny acélpalackba nagynyomású levegőt tárolunk s ezen tartály felső réti szében biztosító- és redukciós szeleppel ellátott elosztó kamra van elkülönítve, melyen még egy csőtoldat van a megtöltendő gumitömlőhöz való kapcsolat céljából. Ha a kerékpár vagy autókeréktömlőt levegő-3 vei akarjuk ellátni, nem kell egyebet tenni, mint a tartály elosztókamráját a megtöltendő légtömlővel kapcsolatba hozni s a megfelelő szelepet kinyitni, mire az elosztókamrából mindaddig levegő nyo) mul be a légtömlőbe, míg az előre beállított biztosítószelep sistergése elárulja, hogy az elosztókamrában és a felfújni szándékolt légtömlőben a nyomás egyenlő. Ekkor az elosztókamrát elzárjuk s a lég-i tömlő újra üzemrekész helyzetben van. A csatolt rajz a találmánynak csupán példakénti megoldását mutatja be és pedig az 1. ábrán függőleges metszetben, a i 2. ábrán egy további megoldási alak függőleges síkban metszve s a 3. ábrán egy leegyszerűsített megoldás függőleges metszetben. Az (1) acélpalackot az alsó (2) csőtolda-i tánál fogva ismeretes módon nagynyomású, pl. 30 atm. nyomású levegővel töltjük meg, mimellett a (4) biztosítószelep 5 lyukain esetleg kitóduló levegő a beállított 30 atm. nyomással való telítettséget jelzi. Ha ez az (1) palack megtelt, akkor a 40 palack felső részében elrendezett (11) elasztókamráinak (9) csőtoldatához kapcsoljuk a megtöltendő kerékpár vagy autókérók-tömlő szelepét s azután a (6) beállító-és fojtószelep (7) szeloptányérját annyira 45 felemeljük, hogy a tartályban levő nagynyomású levegő átáramolni tudjon. Mihelyt az elosztótoaimrán elrendezett (10) biztosító-szelep (14) lyukain a levegő kifúj, annak a jele, hogy a megtölteni szándékolt 50 karékpártöimlőbien a légnyomás elérte a (10) biztosító-szelep által beállított mértéket s a tömlő töltve van. Miután a kísérletek szerint a légtartály hossza 50 cm, átmérője pedig 4 cm volt s a bepréselt 55 levegő 20 atm. nyomású, így látható, hogy akár a kerékpáros, akár pedig az automobiltulajdonos könnyen magával viheti s a fáradságos kéziilégszivaittyúzástól meg van kímélve. 60 A 2. ábrán bemutatott kivitelnél a (6) f ojitószelop - orsó felső része tömör, alsó része üreges s a (12) fúrása van, mely az eiloszitó-íkarnrániak lezárt helyzetében szintén el van zárva; ha azonban a (6) fojtó- 65 szelepet az (1) palack belseje felé csavarjuik, akkor a (12) nyílás közlekedésbe jut a nagynyomású légtérrel s így a (9) csőtoldaton keresztül az előbb leírt módon a tömlőt megtölt hat j ük. 70 A 3. ábrán feltüntetett megoldásnál elosztókamra nincs, hanem maga az üregesen kiképezett (6) fojtószelep orsója szolgál elosztókamra gyanánt s az elosztás az itt is meglevő (12) közlekedő fúrás segít- 75 ségével történik, mely nyugalmi helyzetében az (1) palack falának megvastagításában eltakarva nyugiszik, míg a palack bei-
