105453. lajstromszámú szabadalom • Fenékváz automobilokhoz
— 3 — p;l. befűrészeljük és az ekként létesített résekbe a két egymásfélé fordított U-alakú (8, 9) részekből álló (4) harántszekrénytartót alsó (9) részénél fogva jobbról bal-5 ra, egészen a (3) tartó hátsó függélyes lapjának belső felületéig betoljuk. A (8, 9) hariánttartórészek (10, 11) karimákkal vannak ellátva, melyek a (4) tartónak említett betolása után együttesen a (3) hossz-10 tartó felső felületére fekszenek fel. Az egészet, a rések, ill. feliekvések mentén, célszerűen hegesztés révén egyesítjük. A fenékváznak még nagyobb merevségét érjük el, ha azt a kocsiszekrény osz-15 lopaival is, a 4—6. ábrák kapcsán leírt módon, akként egyesítjük, hogy az egyik rósz a másiknak üregébe hatoljon. Ezen célból a 7—10. ábrák szerinti példában a (3) szekrényhossztartó felső és hátsó falá 20 ban az (el, fl, gl) és (e2, f2, g2) vonalak mentén réseket létesítünk és ezekbe a (12) oszlop párhuzamos szárait felülről lefelé vagy oldalt betoljuk, minek megtörténtével a (12) oszlop (13) karimái a (3) hossz-25 tartó hátsó falára fekszenek fel. Itt is az egészet, a rések és felfekvések mentén hegesztés révén egyesítjük. Végül ugyanezt az egymásbahatoló öszszekötési módot a (2) konzolok és a (3), il-30 letve (4) tartók közötti kapcsolatokra is megfelelően alkalmazhatjuk. A leírt elrendezések ós kiképzések oly rendkívül nagy merevséget biztosítanak, hogy különösen a lefelé fordított L-alakú 35 hossztartóknál, a szilárdság számbavehető csökkentése nélkül oly alakításokat alkalmazhatunk, melyek lényeges súly-, ill. anyagmegtakarításokat tesznek lehetővé. A 11—13. ábrák vázlatosan szemléltetik 40 ezen alakításnak három különböző alapalakját, melyek szerint az L-tartó függélyes szárának lapjait a rendes függélyes szárkeresztmetszet területén belül egymáshoz közelítjük. Ezt a közelítést a 11. 45 és 12. ábrák szerint a (14) ós (15) függélyes falaknak konvergáló elrendezésével, a 13. ábra szerint pedig még továbbmenően azzal érjük el, hogy a (14, 15) falakat, párhuzamosan, egészen egymásra helyezzük. 50 A konvergáló elrendezés a 11. ábra esetén, olyan, hogy a függélyes szár trapezalakú keresztmetszetet vesz fel, míg a 12. ábra szerint a (14) és (15) falak alsó végei egészen összeérnek vagyis a függélyes szár 55 háromszögalakú keresztmetszetet vesz fel. Mindegyik esetben célszerűen legalább is a külső (15) fal rézsútos helyzetű, (vagy kívánt esetben ívelt kiképzésű), amivel egyúttal a fenékváznak az 1. és 3. ábrákon látható (5) kocsiszekrény-héjazás 60 alakjához való jobb alkalmazkodását érjük el. A 15—19. ábrák a 11—13. ábrák szerinti alapalaknak különböző gyakorlati kiviteli példáit, vagyis az, L-keresztmetszetet ha- 65 tároló falak különböző összeillesztéseit, egyúttal azonban a nagyobb igénybevételeknél kívánt esetben alkalmazható merevítő betét-falrészek különböző elrendezéseit is szemléltetik. A 14. ábra külön da- 70 rabból álló (16) belső merevítő-betétet mutat, míg a 15. ábra szerint a (16) belső merevítőbetét a (14) fal folytatását képezi, végül a 16. ábra szerint vízszintes (17) áthidalóbetét van alkalmazva, mely a hossz- 75 tartó vízszintes (18) lapjának folytatásába esik. A 17. ábra a 14. és 16. ábrák szerinti megoldásoknak kombinációs alkalmazását mutatja. A 18. ábra a 13. ábra szerinti alapalak- 80 nak a 14. ábrához hasonló gyakorlati kivitelét szemlélteti, míg a 19. ábra szerint a hossztartó vízszintes (18) fala ketté van osztva és a jobboldali vízszintes (19) rész, valamint a (16) függélyes betétrész egy- 85 aránt a (14) fal folytatását képezik. A 13. ábra szerinti alapalaknak kívánt esetben, (pl. ha a kocsiszekrény-héjazáshoz való hozzásimulás nem okvetlenül szükséges) természetesen oly egyszerűbb 90 változata is alkalmazható, melynél az egymásra helyezett (14, 15) falak függélyes helyzetűek. Ily megoldási példákat mutatnak a 20., 21. ós 22. ábrák. A 20. és 21. ábrák a (3) hossztartó falainak egy-egy 95 különböző helyen alkalmazott peremes összeillesztését szemléltetik, míg az egymásra helyezett (14) és (15) lemezek perein nélkül, azaz csak sima élükön vannak ponthegesztéssel egyesítve. Ezzel szemben 100 a 22. ábra szerint mindegyik (14) és (15) lemez is el van látva befelé visszahajlított és egymásra fekvő (20, 21) peremmel. A kettős (20, 21) perem egyúttal azt az előnyt nyújtja, hogy megnöveli a tartó kereszt- 105 metszetének tehetetlenségi nyomatékát. Szabadalmi igények: 1. Fémlemezből készült zárt üreges tartókból álló fenékváz különösen nagy kocsiszekrényszélességű automobilokhoz, 110 azzal jellemezve, hogy a (3) szekrényhossztartókból és a (4) haránttartókból álló fenékkeret az (1) alvázhossztartókon és az utóbbiak, valamint a (3) hossztartók közé iktatott (2) konzolokon ak- 115 ként van elrendezve, hogy az (1) alvázhossztartókra a haránttartók, a (2)
