105408. lajstromszámú szabadalom • Főleg légnyomással működő kocsiemelő

— 2 — kar falában ül s ezáltal a (12) és a (4) dugattyúk közt merev kapcsolatot létesít. Ebben a helyzetben a golyókat a (16) gyűrű tartja. 5 Arra az esetre, hogy a golyókat az egyik vagy a másik (13) kivágásba hozhassuk. a (16) gyűrű ugyanolyan számú (17) táskával van ellátva, mint ahány golyó van. A táskák a golyókéval egyenlő 10 távolságban vannak egymástól, záró helyzetben azonban a golyókhoz viszonyítva el vannak állítva. A táskák oly méretezésűek, hogy a golyók, ha ezekben ülnek, nem nyúlnak a (13) kivágásba. Ha tehát 15 a (16) gyűrűt olykép állítjuk el, hogy a (17) táskák a (15) golyókhoz érnek s ugyanekkor emeljük vagy süllyesztjük a (12) dugattyút, úgy ,a. (15) golyók a (17) táskákba nyomódnak és a (12) dugattyú 20 szabadon mozoghat. Ha a (16) gyűrű elforgatásával a (17) táskákat elállítjuk, úgy a golyók a (13) bevágások egyikében szilárdan ülnek. A (16) gyűrű kézzel való visszaforgiatá-25 sának feleslegessé tételére szolgál a 3. ábra szerinti (18) nyomórugó, mely a (15) golyók alatt, a (16) gyűrűn belül, az (5) emelőkar körül foglal helyet s egyik végével az (5) emelőkarra erősített (19), má-30 sik végével pedig a (16) gyűrűre erősített (20) ütközőre, olykép gyakorol nyomást, hogy ha hatása a (16) gyűrű forgatásával meg nem szűnnék, a (17); táskák, a (15) golyókhoz viszonyítva, elállítva fekszenek, 35 tehát a záróhelyzet biztosítva van. A (16) gyűrű elengedése és a (12) dugattyú továbbmozgatása folytán tehát a (15) golyók a legközelebbi, arra haladó (13) kivágásba ugranak. Másrészt viszont, a (16) 40 gyűrű elforgatása közben, oly helyzet előidézésére, melyben a (15) golyók a (17) táskákba kerülnek, a (16) gyűrű körgerezd alakú kivágással van ellátva, melyben a (19) ütköző mozog. A körgerezd 45 köríve olykép van méretezve, hogy záróhelyzetben a (17) táskáktól a (15) golyókig megteendő út nagyságának feleljen meg. A körgerezdkivágás széle a (19) ütköző határául szolgál. 50 A. hengerfejen elhelyezett berendezés, mely adott pillanatban a hengeralapz&t és a dugattyúkar közti, merev kapcsolat létrehozását idézi elő, teljesen azonosan van kiképezve. Ennek megvilágítására 55 való, az 1. ábrán kivül, az 5. ábra. Itt a Í22) golyók a perselyszerűen kiképzett (3) hengerfedél alatt ülnek. Ezek körül van a golyók nagyságának megfelelő méretezésű táskákkal ellátott (23) gyűrű. A (22) golyók alatt, a persely körül van a (24) 60 rúgó, mely egyrészt a (3) perselyre, másrészt pedig a (23) gyűrűre gyakorol nyomást. A (4) dugattyúnak a nyomóanyag hatására való felemelkedésekor a (22) golyók az 5. ábrában látható helyzetben 65 vannak. Ha azonban elérjük a legmaga-; sabb helyzetet, vagyis a (11) kivágás a (22) golyókhoz ér, úgy ezek a kivágásba ugranak és pedig azért, mert ebben a pillanatban a (23) gyűrű a (24) rugó hatása 70 alatt elfordulhat úgy, hogy a (22) golyók a táskákból kinyomódnak és a (11) kivágásba kerülnek. Ezáltal az (5) emelőkar és a (3) hengerfedél a kocsiemelő alapzatával merev kapcsolatba került. 75 Hogy a kocsiemelő süllyesztése céljára ezt a merev kapcsolatot megoldhassuk, a (23) gyűrűnek a (24) rugóhatás ellen való elforgatása szükséges. Miután azonban ilyenkor a kocsiemelő a kocsi alatt, nehe- 80 zen hozzáférhetően foglal helyet, a (22) gyűrű körül (26) kerepfúró közbeiktatásával (25) karom van elrendezve oly módon, hogy a (25) karomnak csak a nyíl irányában való elmozgatása viszi magával a 85 (22) gyűrűt, míg különben e két alkatrész közt nem áll fent merev kapcsolat. A (25) karom (27) furattal van ellátva, mely tetszésszerinti hosszúságú emelővel szerelhető fel. 90 A felső (16) gyűrű működtetése közben, az (5) emelőkar elforgásának megakadályozására az, előnyösen, a rajzban fel nem tüntetett, hosszhoronnyal van ellátva, melybe a (3) hengerfedélen lévő bütyök 95 kapaszkodik. Szabadalmi igények: 1. Kocsiemelő, különösen légnyomású működéssel, mely az emelőkar kerületén elosztott, az egyes emelőrészeket egy- io< mással kapcsoló golyókkal van ellátva, jellemezve az emelőkar körül elrendezett, egyrészt forgatható gyűrűre, másrészt merev részre ható és a golyókat záróhelyzetbe szorító rugóval. 10 2. Az 1. igény szerinti kocsiemelő kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy mindegyik golyó, az oldott helyzetben, részben a forgatható gyűrűben, részben a merev alkatrész kivágásaiban, a 11 záró helyzetben pedig, részben az emelőrész kivágásaiban és részben a merev alkatrész kivágásaiban foglal helyet. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, I>n il;i i icM.