105365. lajstromszámú szabadalom • Leonárdhajtómű szimpatikus vezérléssel
Megjelent 1ÍJ 33. évi március li ó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105365. SZÁM. V/f. OSZTÁLY. Leonardhajtómü szimpatikus vezérléssel. Allgemeine Elektricitats Gesellschaft cég- Berlin. A bejelentés napja 1931. évi május hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1930. évi május hó 19-ike. Leonardkapesolásban működtetett egyenáramú reviziós motorok vezérlésére oly vezérlő kapcsolókat alkalmazunk, amelyek a reviziós motorok indítómotorai-5 riak gerjesztőáramát, vagy a fentemíltett indítómotorok gerjesztődinamóinak gerjesztőáramát kapcsolják (ú. in.) Leonardger jesztővezórlés). Számos ily telepnél e vezérlőkapcsoló 10 úgy van kiképezve, hogy a kapcsolópályákon, illetve kapcsolókontaktusokon kívül a leírt kapcsolások számára szekunder kapcsolópályákat, illetve kontaktusokat is tartalmaz. Pl. gyakran kívána-15 tos, hogy a vezérlőkapcsoló zérushelyzetében, azaz oly helyzetben, amelyben az indítódinamók általa vezérelt mezeje vagy annak gerjesztődinamója feszültségmentes, az indítódinamó remanenciá-20 jának elfojtására segédkapcsolást is végezzen. Gyakran elrendeznek továbbá a kapcsolókon oly kontaktusokat is, amelyek a vezérlőkapesoló kapcsolási helyzetének megfelelően segédkapcsolásokat vé-25 géznek. Míg ily segédkapcsolásokat az említett hajtóművek számára egyszerű vezérlőkapcsolók útján aránylag könnyen végezhetünk, az ti. n. szimpatikus vezérlés 30 alkalmazásánál nehezen áthidalható nehézségek adódnak, ha a zérushelyzetbeii vagy a forgásiránytól függően külön segédkapcsolásokat -kívánunk végezni. A szimpatikus vezérlések ismeretes módon 35 két vezéirlőeszközből állnak, még pedig egy adóból és egy vevőből. Ha a hajtóművet (pl. evezőhajtást vagy kovácsoló sajtó hatását) bizonyos helyzetbe kívánjuk mozgatni, úgy az adót önkéntesen a 40 megfedő helyzetbe hozzuk. Ez által a hajtómű áram alá kerül, mozgásba jön és a vele csatolt vevőt is mozgatja egyúttal. Mihelyt a vevő az adóhelyzetnek megfelelő helyzetet foglalja el, az áramhozzávezeités megszakad és a hajtómű is- 45 ínéit áll. Nyilvánvaló, hogy ily hajtóműveknek tulajdonképpeni zérushelyzetük nincsen, mert minden rávezérelt helyzet a hajtómű kívánt helyzetének elérése után zérushelyzettá válik. Ha a hajtómű 50 forgásirányától függő segédkapcsolásokat kívánunk végezni, úgy a két vezérlőhenger közül legalább az egyiket (a vevőhengert vagy az adóhengert) valamennyi segődkapcsolás számára teljes kapcsolási 55 felszereléssel kell ellátni. Ha pl. oly kapcsolást kívánunk végezni, amelyhez közönséges vezéri ©emelőknél egy kontaktuspár szükséges, úgy szimpatikus vezérlésnél a két vezérlőben ger közül az egyi- 60 ket kétszer annyi kontaktussal, borítással, stb. kell ellátni, mint ahány a tulajképpeni Leonard-vezérléshez szükséges. Jelen találmány már most segédkapcsolások eszközlését egyszerűen úgy teszi 65 lehetővé, hogy polarizált relét alkalmazunk, amely a vezérelt mezőn a feszültségiránytól függő kapcsolásokat végez. Ily írelé mindenkor a vezérelt mezőáramiránynak megfelelően leng ki, tehát fel- 70 váltva két irányban ad kontaktust és az egyszer elért kapcsolási helyzetben magában véve ismert módon lehet elreteszelve, vagy a vasmag remanenciája folytán rögzített helyzetben maradhat, úgy, 75 hogy a vezérlő kapcsolók zérus helyzetéhen további kontaktust ad, még pedig addig, amíg a vezérlőkapcsolók a mezőárainot az ellentétes irányba kapcsolják. E pillanatban szűnik meg az elretesizelés, a 80
