105355. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozdonyok szénportüzelésének üzeméhez
Megjelent 1ÍJ33. évi március lió 1-én. MAGYAR Ki RA LYI SZABADALMI RIIJrtSÁO SZABADALMI LEÍRÁS 105355. SZÁM. — V/C. OSZTÁLY. Berendezés mozdonyok szénportüzelésének üzeméhez. Roosen Richárd oki. mérnök Kassel. A bejelentés napja 1929. évi augusztus hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1918. évi augusztus hó 14-ike. A találmány tárgya szénportüzeléseknek, különösen mozdonyok szénportüzelésének üzeméhez való berendezés. Szénportüzeléseknél tudvalevőleg az 5 égési levegő és a tüzelőanyagpor szállítására való hajtóiműveknek egymással mereven való kapcsolása esetében — pl. a tüzelőanyagport szállító készülék ós a fúvógép számára egyetlen hajtógép al-10 kalmazásánál — a tüzelőanyagpormenynyiségnek a főhajtótengely fordulatszáma csökkenése folytán való csökkenésénél a levegő sebessége ' szintén csökken. Ha emellett a levegő sebessége bizonyos ha-15 tár alá csökken, akkor végül a szénpor nem marad többé a levegőben lebegve, hanem abból kihull. Továbbá, mihelyt a levegő sebessége kisebb lesz, mint a lángnak visszagyujtásisebessóge, a láng a ve-20 zetékbe visszacsap. Ezért mindkét (úgy szénport, mint a levegőt) szállító készüléket egymástól független hajtótengelyről működtették, akár azáltal, hogy két teljesen különálló hajtógépet alkalmaztak, 25 akár pedig úgy, hogy — áttételihajtóművek és kapcsolások közbeiktatásával — mindkét szállítókészülók számára csupán egy hajtógép alkalmiazásia mellett, egy megfelelő kölcsönös függetlenséget létesítettek. A két meghajtásnak ezen egymástól való függetlenségét azonban a gép megindítási és megállítási periódusa számára célszerűen meg kell szüntetni, amennyiben a megindításnál a levegő befúvását a szénpor szállítása előtt kónyszermozgásúan bekapcsolni — ós megfordítva — a megállításnál a szénpor szállítását a levegő befúvása előtt kikapcsolni kell, a ki3verókvezetékekriek és lángzó-40 fúvókanyílásnak szénporral való eltömő-30 désének és ezáltal a már említett visszaifeilé gyújtás veszélyének elkerülése céljából. A találmány a szénpor- és levegőszállítókészülékek ilyen kölcsönös elreteszelé- 45 sére való különösen célszerű szerkezet. A rajz a találmány két példaképpeni foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábra az elreteszelőszeír kezet távlati .képe; az egyszerűség kedvéért több, a 2. 50 és 3. ábrán látható rész el van hagyva. A 2. ábra az előbbitől alig különböző másik foganatosítása alaknak nézete és részben metszete. A 2. ábra baloldala metszet a 3. ábra II—II. vonala szerint; a jobb- 55 oldala a 3. ábra I—I. és II—II. vonala szerinti metszetek között lévő részeket mutatja. A 3. ábra a 2. ábrához tartozó oldalnézet, illetve metszet. 60 Az azonos alkatrészek mind a három ábrán ugyanazon számokkal vannak jelölve. Az alábbi leírás — amennyiben külön megemlítve nincs — mind a három ábrára vonatkozik. 65 Az égésilevegőt szállító (11) fúvógépet működtető (10) turbina (9) friissgőzszelepének (1) orsójával a (2) szögemelő a következőképpen van összekötve. Az (1) orsón forgathatóan, de tengelyirányban el 70 nem tolhatóan a (13) karmantyú van ágyazva (1. ábra), amely az (1) orsó forgatásánál, azaz a (9) szelepnek az (1) orsóval vailó nyitásánál és zárásánál ide-oda megy. A (13) karmantyú oldalt (2) emelő 75 (15) villájának (14) hasítékaiba nyúlik. A (2) emelő a (3) vonó- ós tolórúd útján az 1. ábra szerint a szögemelő alakban kiképezett (4) elreteszelőszervvel. — a 2. ós 3. ábra szerint pedig — először a (16) 80
