105231. lajstromszámú szabadalom • Önműködő tengelykapcsoló automobilok és hasonló gépjárművekhez

_ 2 — terelő rugók (5) a dörzskapcsolatot csúszásba hozzák a motor intenzív húzatása alkalmával, szolgál a biztonsági körmöskapcsoló. (17—23). 5 A hajtott tárcsa (11) szívalakú kivágásokkal (18) van ellátva, amiáltal küllőszerű kiképzést kapunk el. Az egyes küllők (19) visszaterelő erőhatás ébresztése mellett a huzagolt agynak (15) axiális irá-10 nyú kismértékű elmozdulását megengedik. Az agy (15), valamint a sebességváltómű benyúló tengelycsonkja (16) csavarmenet alakú huzagokkal van ellátva. (20). Az agy elmozdulását a huzagokon pe-15 remszerűen kiképezett ütköző (21) ütközése a huzagolt tengelyrészen fixen határolja ós ezáltal a motor tengelyére (1) való erőhatás átvitele meg van akadályozva. A dörzskapcsolat fokozatos záródása al-20 kalmával a motor torziós nyomatéka átvítetvén az agyon (15) át a huzagolt tengelyrészre (20), a csavarmenetszerű huzagokon (20) ébredő axiális erőhatás az agyat oly értelemben csúsztatja el, hogy 25 a rajtalevő körmök (17) homloklapjaikkal felfekszenek a tengelykapcsolóház (3) furatában (22) axiális irányban vezetett és rugalmasan alátámasztott ellenkörmöknek (23). A kapcsolótárcsa agya (15) 30 az egyelőre egymáson lepercegő körmöket (17—23) előretolja mindaddig, míg a saját tengelyén a már ismertetett módon meg" nem akad. Egyúttal az ellenkörmök (23) nyomórugóit megfeszíti. Amint a 35 súrlódásos tengelykapcsolat a fordulatszám növekedésével mindnagyobb erőhahatásúvá válik, a dörzskapcsoló csúszása mindinkább megszűnik és a két tengely (1—16) fordulatszáma közeledik egymás-40 hoz. Midőn már elenyésző csekély a különbség, a fogak az ellenrugó (24) nyomására beváltódnak, amiáltal megtörtént a körmös kapcsoló záródása is. A körmös kapcsoló fogainak homloklapja fer-45 déré van köszörülve, miáltal bekapcsolódásuk csakis a kapcsolandó részek azonos fordulatszáma esetén történhet meg. A körmöskapcsolók záródása pillanatában az ellenrugók (24) nyomóereje a két 50 tengelyre nézve is megszűnik, mert az ellenkörmök (23) axiális irányban ütköznek a saját pályájuk határfalába. Azon esetben, ha a motor húzatása mellett a motor fordulatszáma leesne any-55 nyira, hogy a dörzskapcsoló részbeni kikapcsolódása is beállna, a pillanatnyilag átvitt nyomaték által ébresztett axiális erőhatás a kapcsolókörmöket állandóan kapcsolatban tartja. Abban a pillanatban, lia a gázadást 6< megszüntetjük, a mozgásban levő jármű forgatja meg a sebességváltómű huzagolt tengelyét, a csavarmenetszerű huzagokon erőirányváltozás lép fel, ami az agyat nyugalmi helyzetébe áttolja, amit a kap- 61 csolótárcsa (11) rugózó hatása is elősegít. Ezáltal a körmöskapcsoló oldása bekövetkezik. Biztonsági iszempcntból kívánatos a tengelykapcsolat emberi erővel való old- 7' hatása is. Ez a szokásos módon lábpedál segítségével történik. Az oldóhüvely (25) a dörzskapcsoló szokásos oldása után ütközik az agyba (15) és a lábpedál erélyes tovább nyomása után kiváltja az egymás- 7 sal kapcsolatban levő körmöket. Ezáltal úgy a dörzs-, mint a körmöskapcsolat egyaránt kioldatott. A biztonsági körömkapcsoló tehát önműködő működésű, alacsony motorfordu- 8 latszámok és nagy terhelések esetén megakadályozza a dörzskapcsoló csúszását és ezáltal egyrészt biztosítja az állandó és kellő kapcsolatot, másrészt pedig kíméli a dörzsbetétek élettartamát. 8 A eentrifugálpofák (4) visszaterelő rugóinak (5) után feszítése bárom csavar (27) megfeszítése útján kívülről történik. A rugók végei ugyanis egy gyűrű (28) három ágán. (29) levő szemhez (30) van- 9 nak kötve, mely a tengelykapcsclóház (3) belső kiképzésén (31) elfordíthatóan van ágyazva. A tengelykapcsolóház (3) hátsó falán alkalmazott három darab kulisszaszerű kivágáson át (32) nyúlik ki a há- 9 rom. rögzítő csavar (27), mellyel a beállítás eszközölhető. Szabadalmi igények: 1. Önműködő dörzs- és körmöskapcsolós tengelykapcsoló szerkezet automobi- 1 lok és hasonló gápjárművekhez, melynél a súrlódásos kapcsolat bekapcsolódása bizonyos meghatározott fordulatszámnál kitérített és utánfeszíthető rugók által nyugalmi helyzetébe visz- 1 szaterelt tömegek által mozgatott kényszerpályán elmozduló és körben elhelyezett szorító rugók nyomása alatt súrlódásba hozott dörzsbetétes tárcsával történik, azzal jellemezve, 1 hogy a tárcsa rugalmas és a hozzáerősített agynak axiális irányban való elmozdulását engedi meg, továbbá, hogy a körmös kapcsolat bekapcsolódása a dörzskapesola.t által átvitt tor- 1 zics nyomaték hatására a hajtott tengely csavarmenetes huzagain tengely-