105144. lajstromszámú szabadalom • Régisztráló szalag továbbítására szolgáló készülék, főként sebességmérőkhöz

niimellett a (10, 12) és (11, 13) fogaskerekeket körmös hüvelykapcsolók (egyirányú szabadion futó kapcsolók) úgy kötik össze egymással, hogy a (10), illetőleg (11) fo 5 gaskerék jobbra való el fordulásakor a (12), illetőleg (13) fogaskereket magával viszi, de ellenkező értelmű forgás esetén a (12) Vagy (13) fogaskerék az alatta levő fogaskeréktől elmaradna. A (12) és (13) fogas-10 kerekek a (17) továbbítóbenger (14) tengelyére erősített (15) fogaskerékkel kapcsolódnak '(lásd 3. ábrát is). A (14) tengely felső végén van a (16) csavar és ez alatt lazán (17) továbbítóhenger, inelyon 15 a regisztrálószalaig biztos továbbítása végett a (18) tűket alkalmazzuk. A továbbítióheinjger felső végén bővített furat van, melybe a (20) koronakerék (1.9) nyaka nyúlik be. A (20) koronakerék (21) fogaiba 20 kapcsolódik a (16) csavarral is együtt dolgozó (25) csaivaírkerék. A hengeres (19) nyak kerületéin (22) kilmcsfogakat képezzük ki, amelyekkel a (17) továbbítóheingeirnek a (24) rugó segélyével terhelt (23) ki-25 lincsei kapcsolódnak. E kilincsek célja, hogy a i(17) továbbítóhengeirt a regisztrálószalagnak behúzásakor elforgathassuk, anélkül, hogy a (20) koronakereket vele együtt el kellene forgatni. 30 A vízszintes i(26) tengelyein levő -(25) csava-rkerélk egyúttal csavarként is működik és ezért csavarmenetei nem folytonosak, hanem keresztirányban megszakítottak; az így keletkező i'ogalakoka! a 4. és 5. áb-35 rábain láthatjuk. Ha a (14) tengelyt forgatjuk, akkor ezzel együtt a (16) csavar is forog és ez a (25) csavarkereket hajtja. Ez utóbbi azonban csavarként is ki van képezve ós így a í/3íí) koronakpi'eket fov-40 gátja. A regisztráilószalagot fel- és lecsévélő hengereiket, to-vábbá a szalag vezetését, minthogy e részek nem tartoznak a találmányhoz, külön nem ismertetjük. A (17) 45 tűvábbítóhengemek alsó vége (27) fogaskerókkénit van kiképezve, amely közbenső kerekek segélyével a felcsóvólő hengert forgatja. Ha a menetsebesség pl. 2.5 km/órá-nál 50 nagyobb, akkor a (6) hüvely és vele a (7) fogaskerék gyorsabban forog, minit a (8) időtengelyen levő (9) fogaskerék, úgy hogy a (10) fogaskecák a (12) fogaskereket magával viszi. A i(12) fogaskerék a (15) fogaskerék, (16) csavar, csavarként is mű- 5? ködő (25) csavarkerék, (20) koronakerék és (23) kilincsek útján a (17) továbbítóhengert a, megtett' úttal arányosan forgatja. Az áttételt úgy választhatjuk meg, hogy pl. a regisztrál ószalag mindem megtett 1 km út alatt 10 mm-el halad tovább. A iszalagon ily módon a sebességgörbén kívül a pálya különböző pontjai is könnyen megállapíthatók, mert a szalaga-ész a pályahosszal arányos. Ha a sebesség pl. gr 2.5 km/óra alá csökken, vagy ha a jármű áll, .akkor a (17) továbbítóhengert a (9, 11, 13, 15) fogaskerekek segélyével a (8) időtengely hajtja. Ekkor a regisztrálószalag az idővel arányosan halad. 7< A (16, 25) és (20) elemekből álló kettős csavarhajtás tehát állandóan dolgozik, függetlenül attól, hogy a szalag az idővel vagy az úttal arányosan, halad és az átkapcsolás mindenkor a szalagmozgatás 7: folytonosságának legkisebb megszakítása nélkül történik, mert a (10) és (12), illetv© (11) és (13) fogaskerekek körmös kapcsolóhüvelyei gyorsan forgó elemek, foghézaguk átkapcsoláskor mondhatni pillanat- ^ szerűen megszűnik. A találmány lényege tehát a közös, mint gépelem önmagában ismeretes kettős csavarhajtás alkalmazása, mely mindkét esetben állandóan dolgozik. A kettős csavarhajtás (25) eleme g a (14) tengelyhez képest úgy van elhelyezve, hogy ennek középvonala a (25) kerék középsíkjába esik, miáltal sok helyet is megtakaríthatunk. Szabadalmi igény: 9 Regisztráló készülék sebességmérőhöz, melynél a regisztrálószalag menetközban megtett liittal, állásközben pedig az eltelt idővel arányos mértékben továbbíttatik, azzal jellemezve, hogy úgy 9 az időtengelyről (8), mint az úttengelyről (2) hajtott közös tengely (14) és a tengelyén lazán elhelyezett továbbítóhenger (17) közé kettős csavarhajtás (16, 25, 20) van beiktatva, mely célsze- 1 rűen a továbbítóhenger laza tengelyéire erősített csavarból (16), a továbbítóhengert hajtó koronaikerékből (20) és a csavarral (16), valamint a koronakerékkel (20) kapcsolódó, egyúttal csavar- 1 ként is kiképezett csavarkerékből (25) áll. 3 rajzlap melléklettel. Pnllas nyomda, Budapest.