105144. lajstromszámú szabadalom • Régisztráló szalag továbbítására szolgáló készülék, főként sebességmérőkhöz
Megjelent 1933. évi február h ó 1-én . Jl AGYAR KIRÁLYI SZABADALMI lilRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105144. SZÁM. — VII/C. OSZTÁLY. Regisztráló szalag továbbítására szolgáló készülék, főként sebességmérőkhöz. Gamma Finommechanikai Gépek és Készülékek Gyára r.-t. Budapest, A bejelentés napja 1931. évi május hó 19-ike. Ismeretesek sebességmérőkhöz való olyan regisztráló-készülékek, amelyeknél a regisztrálószalag menetközben a megtett úttal arányosam, állásközben pedig az el-5 telit idővel arányos mértékben halad, mihez természetesen két lassítóátíétel szükséges. Ebből következik, hogy e két áttétel közül az egyik mindig működésen kívül 10 van, mert a regisztrálószalagot vagy az időtengely, vagy az úttengely hajtja aszerint, hogy a jármű áll vagy halad. Ezek az ismert szailagtovábbítókészüléfcefc megbízhaitatlanok. mert a két lassító 15 éttétel közül az egyik mindig működésen kívül van és ha megálláskor a szalagtovábbítást az úttengelyről az időtengelyre vagy induláskar fordítva kell átkapcsolni, előbb az addig nem működött 20 áttétel elemei közötti foghézag oknak kell megszűnniök és a szalagtovábbítás osak azután folytatódhat. Ezeknél az ismert készülékeiknél gyakran előfordul, hogy ha pl. a mozdony megáll, a szalagnak az idővel 25 arányos továbbítása csak fél perc múlva, kezdődik, mert aránylag sok idő kell ahhoz, míg az áttétel elemei annyira elfordulnak, hogy a foghózagok megszűnnek. Ennek következménye, hogy a készülék a 30 tartózkodási idő egy részét nem regisztrálja, A italál rnány értelmében a pontos szalagtovábbítást hátráltató foghézagok megszűnéséhez sízükséges időt lényegesen meg-35 rövidíthetjük kettős csavarhajtásból álló, állandóan működő lassító áttétel alkalmazásával, mert a szalag továbbításának átkapcsolása pillanatnyilag történik. A találmány az jellemzi, hogy a regisztralószalagot továbbító tüskés henger 40 és az időtengely, illetőleg az úttengely közé mint igépelem önmagában ismeretes ketitős csavar hajtás van beiktatva, mimellet ez a kettős esavarhajtás állandóan működik és az ájtkapcsolásihoz szükséges kör- 45 mös hüvelykapcsolók a kettős csavadhajtás előtt, mint gyorsain járó elemek vannak alkalmazva. Mivel a körmös hüvely kapcsolók gyorsan járó elemek, ezeknek foghézagai átkapcsoláskor a másodperc tört része alatt megszűnnek. 50 A rajz a találmány egyik példakénti kiviteli alakját ábrázolja. Az 1. ábra előlmézetet, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala menti vízszintes metszet, a 55 3. ábra a továbbítóhenger függőleges metszete, a 4. és 5. ábrák szerkezeti elemeket mu -tatnak. A rajzóin fel nem tüntetett sebességmérő 60 (2) hajtóteingelyét az (1) házban ágyazzuk. A tengely a (3, 4, 5) kúpkerekekből álló, ismert egyenirányító segélyével a rajta elrendezett i(6) hüvelyit és vele a (7) fogaskereket állandóan ugyanabban az értelem- 65 ben, pl. balra forgat ja, A rajzbain fel nem tüntetett óramű az úgynevezett i(8) időtengelyt szintén állandóan balfelé forgatja és az áttételi viszonyok olyanok, hogy egy minimális baJtár- 70 sebességitől, pl, 2.5 km/óra sebességtől kezdődőéin a (7) fogaskerék gyorsabban forog, minit a (8) időtengelyre erősített (9) fogaskerék. A i(7) fogaskerék a (10) fogaskerékkel ós a (9) fogaskerék a (11) fogas- 75 kerékkel kapcsolódik. E fogaskerekek feileitt vannak a >(12) és '(13) fogaskerekek,
