105142. lajstromszámú szabadalom • Önműködő sebesség szabályozó szerkezet

szabályozó a szivattyú folyadékának áramlását a (II) tengely fordulatnövekedésének megfelelő fokozódó mértékben akadályozza, tehát a (10) szivattyút és 5 így a (6—8) fogaskerekek közvetítésével az (5).dobot fékezi, ami éppen a (II) tengely fordulatszám növekedését teszi lehetővé. A szerkezet természetesen a terhelőnyomaték ellenkező értelmű változása 10 (növekedés) esetén is ugyanezen elvek szerint működik. A forgószivattyúnak legjobb hatásfokkal, azaz legkisebb ellenállással az üresjárásnak megfelelő motorfordulatnál kell 15 dolgoznia, tehát az egész szivattyúszerkezet (járókerék, vezetőszerkezet) erre .a fordulatra méretezendő, figyelembevéve természetesen a használt áttételt. Itt jegyezzük meg, hogy a szivattyú áttétel al-20 kaim 'clZclSíl nélkül közvetlenül a differenciálmű bolygókerekeit tartó dobhoz is erősíthető, pl. gyűrűs beömlésű megoldással, amikor is a Í(6—8) fogaskerékpár és a (7) tengely feleslegesekké válnak. Áttétel al-25 kalmazása azért látszik célszerűnek, mert nagyobb fordulatszámnál egyrészt ;a szivattyú méretek lehetnek kisebbek, másrészt a szabályozás lehet pontosabb. Jelen szerkezettel az ú. n. direkt kapcsolás 30 is elérhető, amikor is a szivattyú járókereke és a vele kapcsolt dob állnak s a 4 motor fordulatszáma teljes egészében a hajtott (II) tengelynek adódik át (sík terület, maximális sebességgel való hala-35 dás). Lehetséges oly szerkezeti megoldás is, melynél a '(9) jelű regulátort bármely, a nyomaték változását regisztráló készülék helyettesíti. Ugyanezen szerkezettel a á0 hajtott tengely fordulatirányának megváltoztatása, vagyis a jármű hátramenetének megoldása legegyszerűbben úgy érhető el, hogy a differenciálmű egyik bolygókereke fékezhetően van a dobba 45 szerelve. Ha ugyanis az üresjárás alkalmával forgódob egyik bolygókerekét fékezzük, ül. ékeljük, a dob kénytelen a (II) 6. hajtott tengelynek az (I) hajtó tengelylyel egyező értelemben való forgatására. 50 Szabadalmi igények: 1. Önműködő sebességszabályozó szerke zet, melynél a fordulatszám változtatását lehetővé tevő differenciálmű három, a szerkezet működése szempontjából egyenértékű elemek közül az első 55 a motor a tengellyel, a második egy automatikus kapcsolómű hydraulikus részéve], a harmadik pedig a hajtott tengellyel áll dinamikailag szoros kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy a haj- 60 tott tengelyre szerelt mechanikus fordulatszabályozó a mindenkori terhelőnyomaték változásának függvényében, folytonosan ós megfelelő módon befolyásolja a hydraulikus kapcsolómű ele- 65 met, úgy, hogy az a motor fordulatszámát automatice mindig a maximális teljesítménynek megfelelő közel ál lan dó értéken tartja. Az 1. igényben védett sebességszabá- 70 lyozó szerkezet kiviteli elrendezése, azzal jellemezve, hogy az (5) dob a (6—8) fogaskerék áttétel útján van a (7) tengelyre szerelt (10) forgószivattyúval kapcsolatban. 75 Az 1. igényben védett sebességszabályozó szerkezet kiviteli elrendezése, azzal jellemezve, hogy az (5) dob a (6—8) lenül, fogaskerék áttétel nélkül van a. forgószivattyú járókerekével kap- 80 csolva. Az 1., 2. és 3. igényekben védett sebességszabályozó szerkezet kiviteli elren dezése, azzal jellemezve, hogy a motor tengelyre ékelt (I) kúpkerék által az 85 (5) dobba szerelt (2) és (3) bolygókerekek közvetítésével hajtott (II) tengelyre erősített mechanikus kapcsolómű elemet fordulatszám szabályozó regulátor alkotja. 90 Az 1., 2., 3. igényekben védett sebességszabályozó szerkezet kiviteli módozata azzal jellemezve, hogy a 4. igény ben védett regulátort valamely nyomaték regisztráló szerkezet helyette*- 95 siti. Az 1., 2., és 4., valamint az 5. igénypontokban védett sebességszabályozó szerkezet .azzal jellemezve, hogy a hajtott tengely fordulatirány változtató- 100 sának lehetővé tételére az egyik bolygókerék fékezhetően van az (5) dobba szerelve. 1 rajzlap melléklettel. Pnllas nyomda, Budapest.