105098. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető többrészű csónak

3Ie.a:jeleiit 1933. évi február hó 1-én HÁGTAK KIRÁLYI jKEraffi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1Ó5098. SZÁM. — XV/a. OSZTÁLY. Szétszedhető, többrészű csónak. Weisz István magántisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1930. évi november hó 28-ika. A találmány többrészű csónakra vonatkozik és lényege oly csavarzat, mely az eddig ismeretes, merev vázú, többrészű csónakok összecsavarását, valamint szét-5 szedését gyorsabbá és egyszerűbbé tesai. A sportcsónak, de különösen a regattacsónak igen hosszú, miért is a szállítás megkönnyítése céljából, angol mintára, több részre szedhető; rendszerint három 10 részű csónakokat építenek, melyek építése úgy történik, hogy a csónaktestet a teljes hossz körülbelüli harmadaiban, keresztirányban, több helyen megszakítják. A metszések helyén, az egymástól elválasz-15 tott részek végébe, egy-egy erősre méretezett bordát építenek, mely két-két borda egymással összeillő. A csónak szétszedése, valamint összecsavarása az említett kétkét bordának szárnyas csavarok útján 20 való összehúzása által történik. Az ily rendszer szerint épített csónak legnagyobb fogyatékossága a váz merevségének a használat folyamán való csökkenésében van. Használat közben a testsúly, 25 a csónak közepén, lefelé ható erőt, míg a víz felhajtó ereje, a csónak két végén, felfelé ható erőt képvisel. Ez ellentétes irányú erők a csónak meghajlítására törekszenek. Többrészű csónaknál a feszítő-30 erő, az elválasztás helyein, forgató erő alakjában jelentkezik, mely erő a csónak fenekén futó gerinclécek hányadait egymástól elválasztani igyekszik. Minthogy az eddig használatos és előbb vázolt meg-35 oldásnál a csónak váza csakis a beépített bordák összecsavarása útján függ össze, a húzóerő a gerinclécek és bordák összedolgozási helyén lép fel. Bármily módszer nyer is alkalmazást ez összedolgozásnál. a gerincléc előbb-utóbb enged merevségé- -íO bői* minek folytán a csónak elveszti eredeti alakját és élettartama megrövidül. A találmány abból indul ki, hogy a szétvehető csónak fentemlített, beépített bordáinak kiküszöbölésével a csónak me- íbrevítő részeinek, úgymint a gerinclécnek és a két peremlécnek hányadait közvetlenül kapcsolja össze, miáltal a csónak merevsége nagyobb lesz. A mellékelt rajzon a találmány egy 60 háromrészű, kiviteli példája öt ábrában vau bemutatva, melyek közül az 1. ábra felülnézet, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonalának és környékének részletrajza ugyancsak 55-felülnézetben, a 3. ábra az 1. ábra A—B vonalának és környékének részletrajza oldalnézetben, azonban az A—B vonal mentén egymástól elválasztva, a 60 4. ábra keresztmetszet az 1. ábra A—B vonalán át, az 5. ábra a találmány szerinti, szétvehető csónak vázának az 1. ábra A—B vonala és környékére eső távlati képe. 65-A találmány szerinti csónak, az eddig ismert, többrészű csónakokhoz hasonlóan, több részben, például három részben, olyképpen épül, hogy a csónakot, teljes hoszszának A—B és C—D harmadaiban, a 70 csónak E—F hossztengelyére mérőleges irányban megszakítjuk. Az elválasztások helyén (3) elválasztó falak épülnek, melyeknek azonban a csónak összeerősítésénél semmi szerepük sincs és csupán arra 75 valók, hogy a csónak egyes részeit egymással nem közlekedő, független kam-