105068. lajstromszámú szabadalom • Gázmérő

— 3 — mozgó terhelést képez, amely a gördülés folytonosságát biztosítja és megakadályozza azt, hogy a harangot a gáz nyomása felbillentse, ami a gördülés folyta-5 nosságát megszakítaná. A dülöngő harang ilyen körbenfutó terhelésénél az eddigi {efféle vezetésénél ezideig alkalmazott) forgattyús kényszerzárlatú vezetéssel ellentétben erőzárlat ú 10 vezetéshez jutunk, amely azonban megfelelő nagyságú mozgó terhelő súly esetén folytonossági zavarok ellen teljes biztonságot nyújt. Az erőzárlatú vezetést egyébként másképen is előidézhetnék, 15 mint folyadéksúly által, így például vájatban vagy gyűrűalakú csatornán végigfutó golyó vagy görgő által vagy az esetleg meghosszabbított (18) csap felső végére szerelt súllyal vagy végül a (14) ten-20 gely körül forgó, a harang kerületi részeit egymásután lenyomó karral. Mindezekben az esetekben a (3) dülöngő harang (18) csapjának forgattyús csuklós megfogását megtakaríthatjuk. Az ábrázolt foga-25 natosítási alaknál a számlálóművet valamely módon meghajtó (20) hüvely (19) karja csak menesztő, amelyhez a (3) harang (18) csapja lazán fekszik. A kúpos gördülő felületeket különböző-30 képen képezhetjük ki. így pl. a (3) harang kúpos (9) gördülő felületét annyira keskenyíthetjük, hogy előnyösen lekerekített éllé zsugorodik össze, amely a szélesebb (6) kúpfelületen gördül. Lehetne azonban a 35 (6) felületet is éllé keskenyíteni, amikor is a (9) felületet szélesbítjük. Ha az egymáson gördülő felületek egyikét éllé keskenyítjük, akkor a másik tetszőleges hajlású, gyűrűalakú sík vagy kúpos felület is 40 lehet. Ezzel, amint erről később még" szó lesz, a harang hajlását változtathatjuk. Ezenkívül a gördülő felületeket meg is többszörözhetjük. Az ábrázolt foganatosítási alaknál a kúpos gördülő felületek ke-45 rületi részén kívül e kúpfelületeknek egy, a középső tengely közelében fekvő részét is megvalósítottuk, még pedig a központi (4) csonk (21) karimáj ínak és a haranggal összekötött (23) középrész (22) karimájá-50 nak alakjában. Ezáltal a harangvezetés stabilitása a harang középrészének megtámasztásával nő, úgy hogy más megtámasztásokat, például univerzálesuklókat megtakaríthatunk és az egymáson legör-55 dűlő részek közötti fajlagos felületi nyomás tovább csökken. Ezt a középső vezetést egyúttal arra is felhasználhatjuk, hogy a harangot sugárirányú elmozdulásokkal szemben biztosítsuk. A (4) csonk a kúpos (24) vezető felülete van, amely a 60 harang dülöngő mozgásánál a (23) középrész (22) karimájának belső, köralakú határfelületét vezeti. Ezáltal mintegy gömbcsuklót kapunk, mely a (3) harangot a (4) csonkkal összeköti. Minthogy azonban ez 65 a csukló a harang súlyát nem hordja, hanem csak a harangnak a (6) és (21) vezető felületeken való sugárirányú elmozdulásait akadályozza meg, azért e csuklós öszszekötteítés csúszófelületeinek igénybevé- 70 tele kicsiny és még kenés nélkül sem következik be figyelemreméltó kopás, a harang meghajtásának érzékenysége is csak jelentéktelenül csökken. A harang sugárirányú elmozdulásait a 75 dülöngő mozgásnál más eszközökkel is meggátolhatjuk. így pl. a harang tengelycsapjának alsó, hegyes vége csészeszerű alapzaton fekhet fel, vagy pedig a (6) vezető felület sínalakú lehet, amellyel a (3) 80 harang (10) köpenyének széle nyomkoszorú révén érintkezik. A (6) vezető felületet belül vagy kívül a (3) harang egész egyszerű kiképzésű (10) köpenye számára vezető karimával is ellátható; ezekben az 85 esetekben a középső rész gömbvezetése elmaradhat. Ha csak a harang kerületén van gördülő kúpvezetés, akkor ajánlatos a harangnak közepén univerzálcsuklót adni, 90 amelyet ekkor például úgy képezhetünk ki, amint azt a 2., 3. és 4. ábrák két egymásra merőleges nézetben és egy alaprajzban ábrázolnak. Ebben az esetben univerzális élcsukló 95 van, amelynek súrlódási veszteségei éppoly csekélyek, mint a közönséges éltámaszoké. Ez a csukló a kétszer görbített (25) gyűrűből áll, melynek felső oldalán, két egymással szemben fekvő mély helyen, 100 egy-egy sugárirányú (26) éltámasz, az ezekre merőleges átmérő mentén pedig, a gyűrű magasabban fekvő részeinek alsó ; oldalán, a (27) éltámaszolc vannak. A (25) gyűrű alatt a (28) kengyel van, melynek 105 két (29) éle a (27) támaszokba nyúlik, a gyűrű felett pedig a (30) kengyel van, melynek két (31) éle a (25) gyűrű (26) támaszaiba nyúlik. A (28) kengyel a gázmérő tokjával, a (30) kengyel pedig a ha- lio ranggal szilárdan van összekötve. Világos, hogy ily módon a szokásos forgó csuklók helyeltt élekkel ellátott kardáncsuklót ; nyertünk-Hogy a csukló éleit sugárirányú 115 igénybevételektől mentesítsük, az 5. ábra szerint a (25) gyűrű üregében még egy golyós csukló is lehet. Ez kifelé gömbfelü-