105064. lajstromszámú szabadalom • Eljárás hengerelt kavics-út előállítására

zásával is foganatosítható. Ezáltal kavicsát építésére mindezideig nem alkalmazott, egészen új rendszer létesült. Tehát egyben új kötőanyag-hordozó is adódott 5 aszfalt, kátrány stb. számára, amely alkalmas nagy mennyiségű keménnyé és időtáltóvá tevő anyag felvitelére és különböző karakterű út burkolatok létesítésére. A bitumenezett gipsznek az a figyelő lemre méltó tulajdonsága állapítható meg, hogy 10, sőt több százalék úti szurkot képes felszívni és akkor még mindig lehetséges ezt a bitumenezett gipszet poralakban fenntartani, sőt. még vízzel is elkelő verni. Épen olyan jól köt, mint kátrány nélkül, csak épen lassabban halad előre a kötés. Az így nyert habarcsmasszának, a • eljes kötés és száradás után, az a nagy előnye van, a kátrány-hozzáadás nélküli 20 gipszszel szemben, hogy vízállóvá válik. Ezáltal a gipsz előtt új és rendkívül nagy alkalmazási lehetőség nyílik meg és nagyon olcsó termék adódik az egyes kavicsdarabok megkötésére, valamint íedőanya-25 gul zúzalékkal, stb. való, felületi kezeléshez. Továbbá az is kitűnt, hogy a gipsz 5—7% folyékony bitumen hozzáadása mellett is hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. A találmány szerint új habarcsmassza 30 van adva, amelyben két különböző anyag", egy vizet eltávolító — kátrány és (vagy) bitumen — meg egy vizet lekötő anyag — gipsz — por alakban együtt hozható forgalomba és az építés helyén vízzel elkeverve 35 kavicsutak, zúzalék, stb. számára kötőanyagul felhasználható. Ez eddig sem ismeretes, sem lehetséges nem volt. Ilyen habarcs számára azonban a jövőben nagy értékesítési lehetőségek állnak nyitva. A é0 tapasztalat szerint a gipsznek mind a kátrányozása, mind pedig a bitumenezóse háromféle módon lehetséges: 1. A hideg gipszet szerves szénhidrogénekben oldott kátránnyal vagy bitumen-45 nel itatjuk, még pedig ú. n. dörzsölő malomban, mint pl. Eirich-keverőbeu, verő malomban, kolloidmalomban vagy más, hasonló működésű készülékben való dörzsöléssel. 50 2. A meleg gipszet úgy, ahogy a gipszi'őzőből kikerül, forró kátránnyal vagy bitumennel, a fentebb említett módon, kollerjáratban, verő gépben, kolloidmalomban vagy más hasonló készülékben verjük. Ez 55 az eljárás kedvezőbb az előbbinél. 3. A harmadik, egyben legtakarékosabb és legegyszerűbb eljárás abban áll, hogy a kátrány vagy bitumen hozzávezetésének folyamatát közvetlenül a gipszfőzőben végezzük, E kiviteli mód előnye abban áll, 60 hogy egyetlen munkamenetben végezzük a főzés, a kátrányozás és bitumenezés processzusát, miáltal az ú. n, bitumenes gipsz lényegesen olcsóbbá válik, minthogy utólagos kezelés többé nem szükséges. A 65 kátrány és a bitumen bevezetése révén a gipszfőzést szabályozhatjuk is, ami a gipsz készítésénél nagyon értékes tényező. Az is kiderült még, hogy a cementnek és (vagy) a mésznek vagy hasonló, hidraulikus kö- 70 főanyagoknak a hozzáadása még a kátrányozás előtt lehetséges és pedig" azáltal, hogy a gipszet cementtel és (vagy) mésszel együtt kátrányozzuk, miáltal a kátránygipsz-habarcs tulajdonságai javíthatók. 75 iUindaz, amit itt említettünk, új és az útépítés és a habareskészítés számára új termék készítését teszi lehetővé, amely termék nagy műszaki előnyöket nyújt. Ez H bitiuneiiezett vagy kátráuyozott 80 gipsz, az ismertetett bitumenezés vagy kátrányozás után, nem csak magában alkalmazható habarcskötő anyagul, hanem száraz cementhez és (vagy) mészhez, mint 10—35%-os pótlék bitumenvivő töltő- 85 anyagul is használható. Utóbbi esetben kitűnt, hogy pl. a kátrány (gipszre számított) 25% erejéig csapható le a gipszre és hogy az ilyen kátránybitumen-gipsz a cementen és (vagy) mészen nem rendelke- 90 zik többé azokkal a káros tulajdonságokkal, mint a gipsz vagy a kátrány- vagy bitumenpótlék. Ha azonban csak 5—10% kátrányt vagy bitument tartalmazó kátrányozott vagy bitumenezett gipszet 95 adunk valamely cement- és (vagy) mészmasszához, úgy ezáltal nemcsak a habarcs kötésének gyorsaságát, hanem a nedvességgel szemben való ellenállóképességét is fokozzuk. Ebből látható, hogy a bitumene- ioo zett gipsz nem csak kötőanyagul, hanem cementhez és (vagy) mészhez nagy jövőjű töltőanyagul is használható. Például vízzel kötött, régi kavicsutat, vízsugárral, a laza piszoktól és agyagtól 105 megtisztítunk. Erre az útra durva (8—12 cm-es) kavicsdarabokból réteget terítünk egyenletesen fel, továbbá (a forgalom mértéke szerint m-'-kiiit 5—25 kg) porala-kú alabástrom- vagy stukkogipszet viszünk 110 fel, úgy hogy a kavicsszemek hézagait elgcereblyézéssel egyenletesen kitöltjük. Ezután 8—15 tonnás hengerrel addig hengereljük az utat, míg a szelvény szilárddá nem vált. A hengerlés után, alkalmas lo- 115 csoló készülékkel, locsoló kocsival (e célra közönséges szóró rózsás kátrány fecskendőkocsi vagy szórórózsás emulziófecskendő-