105047. lajstromszámú szabadalom • Lángzó folyékony tüzelőanyagokhoz

nemsokára csökken, hogy megakadályozza a lángnak a fúvókától való elhívását. A találmány további jellemzői az alábbi 5 leírásból tűnnek ki és azokat az igénypontokban külön kiemeltük. A mellékelt rajz a találmány szerinti lángzónak példaképem foganatosítást alakjaitünteti fel. Az 10 1. és 2. ábrák a találmány szerinti olajos légfúvókát tartalmazó olajlángzót oldalnézetben és hátulról nézve, részben metszetben szemléltetik. A 3., 4. és 5. ábrák a találmány szerinti 15 lég Fúvóka egy foganatosítási alakjának elül-, oldal-, illetőleg hátulnézete; a 6. ábra az 5. ábra 6—6 vonala menti metszet, a 7, ábra a 4. ábra 7—7 vonala menti metil) szet, a 8., 9. és 10. ábrák a találmány szerinti légfúvóka további foganatosítási alakjának elül, oldal- és hátsó nézete, a 11. ábra a 10. ábra 11—11 vonala menti 25 metszet, a 12. ábra a 9. ábra 12—1.2 vonala menti metszet, a 13. és 14. ábrák az olajfúvóka által létesített olajsugár alakjának vázlatos raj-30 zai, a 15. és 16. ábrák vázlatosan szemléltetik, liogv az olajsugár alakja mily módon változik, miután a fúvókát elhagyta; a 17. ábra az olajfúvóka metszete. 35 Az 1. és 2. ábrák a találmány szerinti lángzót példaként szemléltetik. Amint látható, a lángxó a vízszintesen elrendezett, az ábrázolt módon fogvatartott, hengeralakú (15) csövet tartalmazza, melynek •íO hátsó végét a (16) fej zárja el. A (15) cső elülső vége annak a térnek, amelybe porlasztani akarunk, pl. kazánnak (AV) falán nyúlik át és a (e) égési térbe torkollik. A (17) ventilátor, mely a (15) esőre van szeí5 relve és amelyet a (18) elektromotor hajt, alacsony nyomású lebegőt juttat a (15) esőbe és így a (e) térbe. E térbe a levegőt előnyösen kizárólag a (15) eső, a (17) ventilátor útján, táplálja. A (15) eső kimenő 50 végét részben a (19) légfúvóka zárja el. amelyet részletesen későbben irunk le. A légfúvókában központosán a mechanikus vagy légnyomásos (20) porlasztó fíiyóka A-an, amelyhez a (21) csövön ál: vezetünk 55 olajat. A (21) cső hátrafelé a (16) fejhez és rajta keresztül nyúlik, a (22) esőhöz csatlakozik és a (.23) szivattyú kiömléséhez vezet. A (23) szivattyút a, (17) ventilátor (24) tengelyére erősítjük, úgy >iogy a szivuttyűt a ventilátor hajtja. A (23) szi- 60 vattyú az olajat a (25) csőből a (26) szűrőn át szívja. Az olaj aránylag nagy nyomás alatt a (22) és (21) csöve kei i át a (20) fúvókához fo! yik. A rajzban feltüntetett további szokásos 65 segédszerkezetek az elektromágneses működésű (27) szelep, mely a (20) fúA'ókákoz menő olajáramol szabályozza; a (28) megkerülő szelep, mely bizonyos határok között a (20) fúvókához táplált olaj nyomá- 70 sának fenntartását eszközli, oly módon, hogy lia az előre megállapított, kívánatos nyomáson túlhaladtunk, a szivattyúzott olaj egy része a visszamenő (29) csőhöz (iramoljék, a (30) gázvezető cső, mely az 75 elektromágnesesen működtetett (31) szabályozó szelepet tartalmazza, a gyújtási célokra való gázláng fenntartása céljából; a (82) gyújtógyertya a gvujtó gázláng meggyújtására: a (33) huzal, mely nagy- 80 feszültségű elektromos áramforrástól, pl. u (ÍM) tartályban lévő tekercsből vezet a gyújtógyertyához, továbbá a (35) tartályban lévő elektromos szabályozó szerkezet. A fent ismertetett lángzó a találmány 8n szerinti széles határok között változó kivitelű lángzókuak egy foganatosítási alakja. Az eddig leírt részletek a találmány szempontjából nem lényegesek és úgy alakjukban, mint elrendezésükben tág 90 határok között váltakozhatnak. Szándékunk volt egy teljes lángzónak általános képét adni, a tulajdonképeni találmány háttere gyanánt, amely arra a módra vonatkozik, amellyel a levegő a (20) fúvó- 95 kából kiinduló olajsugár és a láng alakját megváltoztatja. A (20) fúvóka ugyan ismert elvek alapján működik, de mindannak ellenére röviden leírjuk, hogy működése érhető le- 10C gyen, A 17. ábrára hiAvatkozunk. A (20) fúvóka tengelyirányú (36) ürege a (37) kúpban végződik, melynek konvergáló falai a kis köralakú (38) kilépő nyílásban végződnek. E (36) üreg hátsó végét a (39) 10." dugó zárja el, kivéve két (40) lyukat, amelyeken át az olaj a (21) csőből a (36) üregbe áramlik. A (36) üregben a (39) dugóval egy darabból álló• hengeralakú (41) szerv van, melyen kettős (41') csavarme- 11( net van. A (36) üregbe lépő olaj a (38) nyílást csak a (41') csavar menetei között való spirálszerű mozgás után éri el, ami által az olajnak örvénylő mozgást adunk. Az olaj, nagy nyomás, pl. 3,5—7 kg/cm3

íif alatt nyomul a keskeny kilépő (38) nyíláson át és pára- vagy ködalakban teljesen elporlad. A mechanikus porlasztó fiÍA'óká-