105002. lajstromszámú szabadalom • Forgóáramú aszinkron motor, rövidrezárt fegyverzettel
hajtómű útján van a rotorral összekötve. A napkereket alkotó (7) fogaskerék az üreges (2) tengelyre van felékelve és a (9) bolygckerék (11) tengelyére ékelt (8) 5 előtétkerékbe kapcsolódik. A (9) bolygókerék a sztátor (12) csapágypajzsán rögzített, belsőfogazású (10) nagykerékkel kapcsolódik. A sztátornak mási'k, (13) csapágypajzsán (14) fékdob van. A (8) előtót-10 keréknek és a (9) bolygókeréknek közös ül) tengelye a (15) forgattyún van rögzítve, mely az üreges (2) tengelyben elhelyezett (16) tengelyre ékelt. A (37) tokban ágyazott (16) tengelyre a teljesítmény le-15 vételére való (18) fogaskerék van félékéivé. A (14) fékdobon fekvő féksz/alag a (19) fékkerékkel többé-kevésbé meghúzható (2. ábra). Az üreges (2) tengelyre ékelt (20) szellőztető a gép hűtéséről gon-20 doskodik. Ha a motort bekapcsoljuk, azaz a sztátortekercselést feszültség alá helyezzük, akkor forgómező keletkezik benne, aineiy a rövidjezárt rotortekercsben áramot in-25 dukál. A sztátor és a rotormező kölcsönhatasa folytán, a sztátor és a rotor ellentétes irányú forgásnak indul, ahol is a terheléssel lefékezett (16) hajtótengely és a ráékelt (15) forgattyú egyelőre nyugalomban ma-30 racl, a (S, 9) fogaskerekek tengelyük körút helybeníorognak, míg a (7) fogaskerék a. rotorral és a (10) nagykerék a sztátorral forog. A (9) kerék kerületi sebessége megegyezik a (10) kerék kerületi sebességével. 35 A sztátor és a rotor fordulat számának viszonya emellett a bolygókerekes hajtómű fogaskerekeinek áttételi viszonyához igazodik és célszerűen a sztátor és a rotor tehetetlenségi nyomatékai arányszámának 40 felel meg. Mihelyt a rotor a szinkron relatív fordulatszámát a sztátor fordulatszámához képest elérte, a sztátort a (19) fékken-ékkel fokozatosan lefékezzük. Ezáltal a sztátor 45 abszolút forulatszáma csökken, a rotort pedig megfelelően fokozódik, a (8) és (9) kerekek fordulatszáma megfelelően növekszik úgy, hogy a (9) kerék keriilett sebessége nagyobb lesz a (10) kerék kerü-50 leti sebességénél, amikor is a (15) forgattyú forgásnak indul és a (16) tengelyt is hajtja. Bizonyos csuszamlás elérése után a (15) forgattyú fordulatszáma ugyanabban az arányban nő, amelyben a sztátor fordulatszáma növekvő féknyonyomásnál csökken, míg végül a sztátor 55 teljes beiékezése után, a (15) forgattyú és a (16) tengely, a (7) és (10) fogaskerekek közti áttételi viszonynak megfelelően, teljes fordulatszámmal forog. Minthogy a motor tényleg terhelés nél- 60 kii! indul és a terhelést úgyszólván csak a szinkron fordulatszám elérésénél kapcsoljuk a rotorra, az indító-áramerősség igen csekély, míg az effektív indító forgatónyomaték, vagyis az, amely a teher 65 rákapcsolásánál fellép, a maximális forgatónyomatéknak felel meg. A találmány szerinti elrendezésnek ez a rendkívül kedvező hatása lehetővé teszi tehát nagy rövidrezárt motoroknak teljes terheléssel 70 való indításiát, oly indítóáramerősségnéí, mely alig nagyobb a normális üzemi áramerősségnél. Csillag-háromszög-kapcsoló alkalmazásával az indítóáramerősség még az üzemi 75 áram-erősségnél kisebb értékre csökkenthető. Szabadalmi igények: L Elektromos gép, egymástól függetlenül forgathatóan ágyazott és bolygókere- 80 kes hajtómű útján egymással összekötött sztá torral és rotorral, melyet az • jellemez, hogy az áttételi viszony a bolygókerekes hajtóműben úgy van megválasztva, hogy <a sztátor és a ro- 85 tor fordulatszámainak aránya, a gép üresjárásánál, tehetetlenségi nyomatékaik fordított arányának felel meg. 2. Az 1. igényben védett gép kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a boly- 90 gókerekes hajtómű a rotortengelyre ékelt napkerékből, ezen legördülő bolygókerékből és egy a bolygókerékkel kapcsolódó, a sztátorral összekötött, belsőíogazású kerékből áll, ahol is a rotor- 95 tengellyel konaxiális hajtótengely a bolygófcerék tengelyével forgattyú írtján van összekötve. 3. Az 1. és 2. igényben védett gép kiviteli alakja, jellemezve a bolygókerekes 100 hajtóműbe beiktatott még egy vagy több áttételi kerékkel. 4. Az 1—3. igényben védett gép kiviteli alakja, jellemezve a bolygókerék tengelyén elrendezett áttételi kerekekkel. 115 1 rajzlap melléklettel. Pall;is nyomda, Budapest.
