104910. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés autókhoz

___ Megjelent 1933. évi január hó 16-án. MAGYAR KIKÍLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104910. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fékberendezés autókhoz Kari József lakatos Pestszentlőrinc. A bejelentés napja 1931. évi február hó 3-ika. A géperejű járműforgalom növekedésével a balesetek száma is növekedik. Legtöbb balesetet a fékek helytelen működése idézi elő. Megtörténik az is, hogy baleset 5 előtt a gépkocsivezető elveszíti lélekjelenlétét, ahelyett, hogy a féket használná, gázadagolással a járművet nagyobb sebességgel vezeti. Jelenleg az utas kizárólag a járművezető lélek jelenlétére van 10 utalva, holott ha módjában volna a járművet lefékezni, úgy a balesetet nagyon sok esetben meg tudná akadályozni. Különösen hegyi útaknál gyakori a baleset, mert az üzemi fékek épp akkor mondják 15 fel a szolgálatot, mikor a legjobban kellene működniök. Ily balesetek csökkentésére van hivatva az utas által működtethető vészfék és tengelykapcsoló (kuplung) kikapcsolására 20 szolgáló szerkezet. (III. ábra.) Jelenleg használatban levő fékek rendszerint a fékdobra belülről hatnak. Ezt figyelembe véve a vészfék a fékdobra kívülről alkalmazandó, a dob szélességének megfelelő 25 acélszalagból készítendő, mely súlyánál fogva elenyésző, a jármű súlyát oly kis mértékben növeli, hogy számításba nem vehető súlytöbbletet jelent. Tekintettel, hogy a vészfék csak veszély esetén alkal-30 maztatik, karbantartása nem jelent munkatöbbletet, mert elegendő havonta egyszer a mozgó részieket megolajozni és a kar előre és hátrafelé való mozgatásával meggyőződni a helyes működésről. 35 A fékkorong külső részére a rajzon (II. ábra) feltüntetett alakú 5—6 m/m. vastag vaslemez 3 drb. anyás csavar vagy szegeccsel felerősíttetik oly módon, hogy a fékkorong belső részén a csavar, illetve 40 a szegeesfejek sülyesztve vannak. Sülyeszitcsre azért van szükség, hogy az iízemi fékek mozgásában akadályozva ne legyenek. A felerősített vaslemez felső fúratába egy csapszeg erősíttetik, mely körül a szalaigféket mozgató kar elfordul. 45 A mozgató kar 4 fúrattal van ellátva, melyekből kettő a fékszalagvégek bekötésére, egy a kar felfüggesztésére, egy pedig a felső, a rudazat bekapcsolására hivatott. A fékrudazat előre nyúlik az utas- 50 fülke első része alá. hol a fékkar alsó fúratába kapcsolódik. Beállításra a rudazatra jobb- ós balmenettel ellátott hüvely alkalmazandó, a jelenleg használatban levő fékbeállító szerkezet szerint készí- 55 tendő el. A fékkar alsó része bárom fúrattal bír, melyből a középső a kar felerősítésére szolgál oly módon, hogy a kar elmozdulhat előre és hátrafelé való irányban. Felső fúratba a 60 kuplungkikapcisoió van megfelelő rudazattal bekapcsolva oly módon, hogy a gépjárművezető által a kuplung kapcsolása, ne legyen akadályozva. Evégből a rudazatkuplunghoz csatlakozó vége hosszúkás 65 kengyellel van ellátva (III. ábra), melyben az üzemkapcsolások alkalmával a kuplunigkapcsoló szabadon mozoghat. Ha az utas veszélyt lát, úgy módjában van ezen elrendezésnél a járművet meg- 70 állítani, olymódon, hogy a vészfék alkalmazásával egyidőben a kuplungot kikapcsolja. Ezáltal, ha a vezető több gázt adagol is a motorba,, annak sebességét bármennyire növeli, a jármű a vészfék által 75 lefékezve, kuplung kikapcsolása mellett meg fog állani. Szépészeti, szempontból a gépjármű esorbát neon szenved, mivel külsőleg semmi változás nem észlelhető a vészfék 80