104893. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű, különösen gépjárművekhez

1. ábra oly hajtómű, amelynél az egyik körömtengelykapcsolópár teljesen a főtengelyeken van, míg a másik körömtengelykapcsolópár részben az egyik főten-5 gelyen és részben a melléktengelyen van. A 2. ábrán mindkét körömtengelykapcsolópár teljesen a főtengelyen van. Az 1. ábra szerint a három fogaskerék-10 pár a (10,10', 11,11') és (12, 12') kerekekből áll. A (13) hajtótengelyen a (10) fogaskerék lazán forgatható, míg a (14) kapcsolóhüvely el nem forgatható, de eltolható. A (13) főtengelyhez a (15) közbenső 15 tengely csatlakozik ós ezt követi koaxiálisan a hajtott (16) tengely. A (14) kapcsolóhüvely a (14') és (14") kapcsolófogaival a (10) kerék vagy a (11) kerék megfelelő kapcsolófogaival hozható kapcsolódásba. 20 A körmök homlokfelületei a forgástengelyhez merőleges síkhoz viszonyítva úgy vannak lerézselve. hogy a tengely kapcsolók utolérő tengelykapcsolók (IJberholungskupplung) gyanánt működnek, még pedig 25 addig, amíg a kettős tengelykapcsolónak mindenkori egyik fele megszűnt kapcsolódni, ellenben a másik fél még az azzal kapcsolandó ellenkörömkoszorú előtt elhárító helyzetben van. A (15) közbenső ten-30 gelyen a (17) tengelykapcsolófél el nem forgatható, de eltolható, amely a (16) tengely (18) kapcsolófelével hozható kapcsolódásba, Ugyanily tengelykapcsolófél van a (19) és (20) részekből álló melléktcnge-35 lyen is. A (19) részen a (21) tengelykapcsalófél és a (20) részen a (22) tengelykapcsolófél el nem forgatható, de eltolható. A tengelykapcsolók működtetésére a (23)-nál ágyazott (24) emelő való, amely úgy a (17) 40 tengelykapcsolófélre, mint a (21) tengelykapcsolófélre hat. Az első két fogaskerékpár között lévő kettős (14) hüvelyt a (25) tengely körül kilengethető (26) emelővel működtetjük, 45 A hajtóművel különböző sebességfokozatok érhetők el. A (14) kapcsolóhüvclynek az- 1. ábrán szemléltetett helyzetében a, (13) hajtótengely a (10, 10', 11', 11) kerekeken és a (17, 18) körömtegelykapesolókon 50 át a (16) hajtott tengelyt hajtja. Ha a ketős (14) kapcsolóhüvelyt jobbra toljuk, úgy a (13) hajtótengely a (16) hajtott tengelyt közvetlenül hajtja anélkül, hogy az erőt a melléktengelyen kellene átvezetni. 55 Ha a (14) kettős hüvely szemléltetett helyzetében a (21) tengelykapcsolófelet a (22) tengelykapcsolófélbe toljuk, úgy (13) tengelyről a (10, 10', 12', 12) kerekeken át történik az átvitel a (16) tengelyre. Ha a (14) kettős hüvely a (11) kerékkel és a (21) tengelykapcsolófél a (22) tengelykapcsoló- 60 féllel áll kapcsolatban, úgy a hajtása (13) tengelyről a (11, 11', 12') és (12) kerekeken át történik a (16) tengelyre, Természetesen az is lehetséges, hogy a találmány szerinti hajtóműveket még nor- 65 mális hajtóműelemekkel is kombináljuk, így pl. további, szokásos kivitelű fogaskerékpárral, melynél a kerekek eltolatnak, egyesítjük. Ilyen foganatosítási alakot példaképpen az 1. ábra jobb oldala mutat. 70 Itt a (16) tengely az eltolható (27) kereket tartja, mely a (20) tengely (28) kerekével hozható kapcsolódásba. Az ilymódon kapott további sebességfokozatot példaképpen a hajtómű leglas- 75 súbb sebességfokozatának használhatjuk fel, amelyet csupán ritka kivételes esetekben kell kapcsolni, míg a két körömtengelykapcsolópárnak fent leírt helyzeteivel négy gyorsabb sebességfokozatot érünk el, §0 amelyek a rendes menethez elegendők és valamennyi a legegyszerűbb módon működtethető. Természetesen hasonló módon a hajtóművet a további fogaskerékpárokkal egó- 8S szíthetjük ki. Azonkívül a hátrafeléimenetet pl. a (29) tengelyen elrendezett eltolható (30) kerékkel is eszközölhetjük, amelyeit a (27) és (28) kerekek közé kapcsolunk. 9

C A 2. ábrán a találmány szerinti négy sebességfokozatú sebességváltómű további póldakénti foganatosítási alakját vázlatosan szemléltettük. Emellett két-két fogaskerékpár között a főtengelyeken egy-egy 95 kettős kapcsolóhüvely van, amelynek a leírt módon lerézselt körömfogaik vannak, miáltal az egyes tengelykapcsolók a körömfogak elhárítása folytán a betolás előtt utolérő tengelykapcsolók gyanánt működnek. A második kettős kapcsolóhüvelyt (31)-el jelöltük. Ennek (31), illetve (31") fogai a (11), illetve (12) kerekek megfelelő ellenfogaiba fogódznalc. Szabadalmi igények: ]( 1. Sebességváltómű, különösen gépjárművekhez, több állandóan kapcsolódásban álló fogaskerókpárral és körömtengelykapcsolópárokkal, amelyeket a motor tengelykapcsolójának működtetése nél- 11 kül kapcsolhatunk, pl. olyannal, amelynek fogai oly módon vannak lerézselve, hogy az egyik pár egyik tengelykap-