104865. lajstromszámú szabadalom • Lazítószerkezet önműködő középütköző-kapcsolókhoz
— 264 — normális helyzetében, a (17) ütközőre támaszkodik. A (14) kilincs addig forgatható, míg a (12) lemnez nyugaszáibia, nem fekszik. A (16) kiar kiilenigetéfie folyitán a 5 (15) súly a (14) kilincsre táimalszlkiadik, melyet új helyzetéiben rögzít. (A 2. ábrában piontvionallkáziott helyzet.) A (4) tengelyen rögzített, ismert (18) lánc határolja a (4) tengelynek a (7) súly hatása. 10 alatt végbemenő elforgását és egyúttal meggátolja a (4) tengelynek ellenkező irányú elforgásÁt. A 3. és 4. ábrákban feltüntetett kiviteli illáknál a (10) kereken különböző (19) lti-15 szögelések vannak. Ezáltal feleslegessé! válik a (12) lemez, mert a (14) kilincs közvetlenül a kiszögelések valamelyikére támaszkodhat. Hogy a kereket nagyobb emelőhosszal forgathassuk, a (20) csap kö-20 rüil lazán forgatható (22) fogaintyús (21) emelőt rendezünk el, melynek oldalsó (23) kiszögeléae a (19) kiszögelésekkel kapcsolódik. A szerkezet működési mócija a kövei-25 kező: .Ma a kapcsoló a lazítási helyzetbe hozandó, a (10) kézikereket, ismert módon, az óramutató járásának irányában elforgatjuk, amikor is a (3) és (9) láncok a (4) 30 tengelyre esévélődínek, míg a (18) lánc a tengelyről lefejtődik. Ezáltal az (1) ki váltóemelő a lazítóhelyzetbe kerül, egyúttal a (7) súly megemeltetik. Ha a lázítószerkezetet mármost ebben a helyzetben 35 rögzíteni óhajtjuk, akkor az 1. és 2. ábráikban íeltümteteitt szerkezeiméi a. (14) kilincset (12) lemez nyugaszába fektetjük él? a (16) kar (15) súlyával megterheljük. A (10) kézikerék ekkor el nem mozoghat. 40 A (12) lemezt, szereléskor, a megfelelő (II) hiaisií.tékban rögzítettük. A kapcsoló lazításához a kézikereket kb. l1 /» fordulattal kell elforgatni. Ha a kiszolgálószemélyzet a (10) kéziikere-ket, pl. csak 45 Ve fordulattal forgatná el és ebben a, helyzetben a kilincs már rögzítené, akkor a kapcsoló nem lazíttatnék, mert a csekély el forgás a (3) lánc megfeszítésre sem volna elegendő. •50 A 3—4. ábrákban feltüntetett, kiviteli alaknál a (14) kilincs már annyira átfektethető, hegy forgásnál a (10) kézikerék kerületére támaszkodik; azután önmagától a (19) kiszögelések mögé esik és a (10) kézikerc-ket elrekeszti. 55 Ha a laizítási helyzetben elrekesztett lazítószerkezet szabaddá teendő, akkor a. (14) kilincse t és a .súllyal terheilf (16) kart a normális helyzetbe viieszaieíktet jiik, amikor is részek, a (7) súly hatására, is- 60 mert módon kapcsolási készség helyzetébe térnek vissza. Szabadalmi igények: 1. Lazitöszerkezrjt önműködő középütközős kapcsolókhoz, melyeknél merev ka- 65 rimákkal egymásba fogódzó kapcsolófejekben eltolható, hosszoldalaikkal egymás mellé fekvő elrekesztő ékek a kapcsolási helyzetben biztosíttatnak és melyeknél az elrekesztő ékre ható la- 70 zítószervet kézikerék és tengely a jármit oldaláról működteti, jellemezve a jármű oldalán a (10) kézikerék közvetlen szo'ir-zédságában elrendezett ofly rekesztőis.zerkezetitxi, melllyel a (10) 75 kézikerék, tetszés szerint, abban a helyzetben rögzíthető, amelybein a kapcsoló mozgó részei laziitóhelyzetüket felveszik. 2. Az 1. igényben védett lazítószerkezet 80 kiviteli elek ja, melyet az jellemez, hogy a (15) súllyal ellátott (16) karral terhelhető (14) kilincsből álló rekeszt őszerkezei a (10) kézikerék (11) hasítékaibnn állítható (12) lemez nyu- 85 ga.szána.k bármelyikébe behelyezhető. 3. Az 1. igényben védett lazítószerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (14) kilincsből és súllyal terhelt (16) karból álló rekeszt.őisiz,erkezet a. 90 (10) kézikerék (19) nyúlványai mögé helyezhető. 4. Az 1. és 3. igényben védett lazítószerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a jármű (20) csapja körül 95 lazán forgatható, (22) fogaintyús és (23) kiszöigeléises (21) emelő a (10) kézikerélk (19) kkizöigeiléseiibe kapcsolható, hogy hosszabb emelőkarral forgatbas.sulk. 100 t rfíjzlap melléklettel. Palla.s nyomda, Budapest.
