104824. lajstromszámú szabadalom • Acélszekrényváz motoros kocsikhoz, különösen autobuszokhoz

körül. A két övhöz szegecselj ük a (12) ablakrészeket (5. ábra), melyek egy-egy egész kocsioldal számára mindenkor egyetlen' sajtolt darabból készülnek. Az ablakö nyílások sarkait lekerekítjük, hogy repedések keletkezését meggátoljuk, A külső és alsó (10) oldalpalánkolást (1. ábra) a (3) 2. oldaloszlopokhoz és a szekrény alsó részén körülfutó (11) szögvasgyűrűhöz szögecsel-10 jük (2. ábra). Ezáltal ezek az oldalpalánkolások is hozzájárulnak az egész szekrényváz stabilitásának fokozásához. A második foganatosítási alaknál szilárd telő helyett tetszőleges szerkezetű görtctől 15 alkalmazunk. Az oldalfalakat fönt az egész 3. kocsin körülfutó. U-alakú, sajtolt (13) tetőteret zárja le (7. ábra), mely egyrészt a kocsiszekrényt merevíti, másrészt azt a vezetéksínt támasztja alá, amelyen a tető gör,20 dül. A gyártás egyszerűsbítésére az oldalfalakat külön is előállíthatjuk és azután a mellső és hátsó falakkal összeilleszthetjük. Ebben az esetben, a felső és alsó övet a 4. négy sarokélnél meg kell osztani. Az oldal-25 falak és a mellső, valamint hátsó falak összeillesztése után az öveket ezeken a helyeken összehegesztjük és felszegecseljük. A (14) ablakoszlopok a (3) oldaloszlopoknak felelnek meg (1. ábra). Az egyes osz-30 lopok közé mellvértként a sajtolt (15) alak- 5. vasakat helyezzük be (8. ábra), melyeket az alsó övhöz szegecselünk. Az ablakrészek kiképzése megfelel a (12) ablakrészek kiképzésének (5. ábra). 35 Az U-alakú, sajtolt (16) padlókerelet (9. ábra) csomóponti lemezek kötik össze a hossztartókkal. A harmadik foganatosítási alaknál a tető középső része hátratolható és a tető doni- 6. 40 ború oldalrészei az oldalfalakkal egy darabból állnak. A (1.7) oszlopokat (11. ábra) Iont a tető domborulatának megfelelően meggörbítjük. Az oszlopoknak erre a meggörbített részére szegecseljük a domborúra 45 sajtolt (18) végighaladó tetőkeretalakvasakat (12. ábra), melyek az acélszekrényváz- 7. nak rendkívüli szilárdságot adnak. A görtető (19) vezetéksínjieit (11. ábra) az oszlopok végeihez erősítjük. A tető domboru-50 lata alatti térbe helyezzük" a csomaghálókat, melyek (20) tartóit a szilárdság fokozására az oszlopokhoz hozzászegecseljük. Az alsó övnek, valamint az ablakrészeknek alaki- 8. tása megfelel a fentebb ismertetett zárt 55 szekrónyvázas kiképzésnek. Szahadaimi igények: 1. Acélszekrényváz motoros kocsikhoz, különösen autóbuszokhoz, melyre jellemző, hogy az oldalfalak felső része az ablakok alalt a kocsin körülfutó alsó 60 övből, az ablakok fölött körülfutó felső övből és a kocsi egy-egy oldala részére egy darabból sajtolt, a felső és alsó övvel összeszegecselt ablakrészekből áll. Az 1. alatt igényelt acélszekrény- 65 váz foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a kocsin körülfutó alsó, illetve felső öv az önmagukba záródó bordagyűrűkkel vázat alkotnak, melynek felső részét a kocsi egy-egy oldala 70 számára egyel len darabból sajtolt ablakrészek merevítik. Az 1. és 2. alatt igényelt acélszekrényváz foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy az övek egy vagy több 75 dudorodású szalagvasak, ahol is, például a felső öv rásajtolt peremmel kapcsolatos, a kocsi belsejében a tető alatt körülfutó szögvasból álló, a peremhez erősített gyűrűvel. 80 Az 1—3. alatt igényelt aeélszekrényváz foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy felül nyitott időszerű kilátókocsiknál a felső öv a kocsin körülfutó U-alakú lelőkerettei kapcsolatos, 85 melyen egyúlLaJ, pl. görtető vezetéksínci fekszenek fel. Az 1—4. alatt igényelt acélszekrényváz foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy felül nyitott időszerű autó- yo buszoknál az eltávolítható tetővel áthidalt tetőnyílás szélessége kisebb a kocsi belsejének szélességénél és hogy pl. az oldalfalak a belső tér tetővel át ;nem hidalt része fölé vannak gör- 95 bílvc. Az 1- 5. alatt igényelt acélszekrényváz foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a függélyes oldalbordák olyan görbületűek, mint a tető és az 100 oldalbordák felső végükön, pl. az egész kocsin körülfutó idomvasat hordanak, mely egyiittal görtető vezetéke lehel. Az 1—ti. alatt igényelt aoélszekrényváz foganatosítási alakja, melyre jel- ÍOS lemzőj hogy a bordák görbületeit végighaladó, esetleg a kocsin körülfutó hosszlemez fedi le, mely a görbülethez illeszkedik és amelyet, pl. dudorodások merevítenek. 111] Az 1—7. alatt igényelt acélszekrényváz foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a bordák görbületei alatti terekben, pl. csomaghálók vannak a bordákhoz szegecselt olyan méretű tar- 11." lókkal, melyek a szekrényváz szilárdságát növelik.