104788. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés drótküllős kerekek előállítására

— 3 — csak víznyomással, hanem más erőforrás igénybevételével is végezhető. Az 5., 6. és 7. ábrán látható kiviteli alak szerint a (g) ellentámaszokat az (f) asztal hordja, mely az előbb leírt berendezéshez hasonló (f4) kúpalakú résszel bír. Ennél a kivitelnél a (h) víznyomású sajtó hengerében közönséges (hl) dugatytyú van elrendezve, mely az (i) koszorúban az (il) mélyítéseket létesíti, amelyekben, pl. egy pár küllő részére két lyuk kisajtolandó és melynél a küllők egymást sugárirányban keresztezik. A (g) ellentámaszban a keményített (gl) betét van elrendezve, melynek vájata a koszorú (il) mélyítésének felel meg. E betétben furatok vannak, amelyekben a (g) ellentámaszban elrendezett (g6, g7) hengerek (g4, g5) dugattyúival összekötött (g2, g3) lyukasztószerszámok vannak vezetve. Ennél a kivitelnél a koszorúnak bemélyítése külső oldaláról, lyukasztása pedig belső oldaláról történik. A hulladékok a hengerbe torkoló nyíláson keresztül távoznak. Egyes esetekben a leírt berendezés nemcsak a mélyítések ós a lyukak kisajtolására szükséges, hanem a koszorú kerületének kiegyengetésére, illetve kinyujtására is. E célból a koszorút heggesztés után a (b) ellentámaszokra helyezzük, melyeket sugárirányban kellő erővel kifelé mozgatunk, miáltal a koszorú pontos és kiegyengetett kerületet kap. Ezután közvetlenül a sajtolási és lyukasztást végezzük. A koszorú heggesztése után az egyengetés más ismert módon is végezhető. A 8. és 9. ábrán feltüntetett járműkerék két küllőcsoporttal bír, melyek közül az egyik (j) csoport a járműtől elhajló kúpfelület irányában, míg a kétszer oly nagyszámú (jl) és (j2) küllők csoportja a jármű felé hajló kúpfelület irányában vannak elrendezve. Utóbbiak a terhelés és elcsavarási igénybevételeken kívül az oldalnyomások egy részét is veszik fel, míg az alábbi küllőcsoport az old al nyomásokat. A használt küllők megfelelő vastag drótból készülnek, melyeket kívülről vezetünk be a koszorúba. Egyik (j3) végük trombitaalakúan van kiszélesítve, míg másik csavarmenetes (j4) végük a kerékagynak egy központos toldatába van csavarolva. A járműhöz közelebb fekvő (jl) és (j2) küllők váltakozva egymást keresztezik és 60 a keréknek elcsavarodását mindkét forgásirányban meggátolják. A küllőknek ily elrendezése esetén a koszorúban egymás mellett sajtoljuk ki a mélyítést és a (k, kl) lyukakat, mint ez a 65 10. és 11. ábrán látható. A mélyítés oly alakú, hogy a lyukak fölött (k2) váll van, melyen a küllő feje szoros felfekvési talál. E mélyítések és furatok esetleg válta- 70 kozva a kerület különböző irányában vannak, melyekkel á két csoport különböző küllői vannak összekötve. Ily elrendezésnél a mélyítések körüli anyág > igénybevétele a küllők megfeszítése után 75 csökken. A. 12., 13., 14. ábra szerint egy mélyítésbe három küllő vezethető be és pedig egy sugárirányú küllő és két küllő a másik csoportból. Ebben az esetben a lyuka- 80 kat összekötő vonalok háromszöget alkotnak. A mélyítés gömbszeletalakú, melynek középpontja a koszorún kívül esik, megközelítően abban á pontiban, ahol a három küllő meghosszabbított tengelye 85 egymássál találkozik. A lyukak sarkai esetleg legömböiyíthetők, úgy, hogy a küllő feje jól felfekszik. Egyes koszorúalakok esetleg nem elég szélesek arra, hogy a mélyítések ilyen 90 háromszög alakban foglaljanak helyet, mert nem maradna elég hely a gumiabroncs tartására szükséges koszorúvállak kiképzésére. Ebben az esetben a sugárirányú küllőnek ugyan külön mélyítése 95 van, azonban a másik csoport két küllője egy közös mélyítésben fekszik. A 8., 9., 15., 16. és 17. ábrák szerint a sugárirányú (j) küllő a középső (l) lyukkal, míg a másik csoport (jl) és (j2) kül- 100 lői az (11) és (12) furatokkal vannak összekötve. Ily esetben is, midőn a három küllő a koszorúnak ugyanazon irányában van, esavarási igénybevételek esetén a mélyítés anyaga a középigénybevételeknél na- 105 gyobb mértékben igénybe nem vétetik. Egy másik kivitel szerint az összes mélyítések a koszorú középső részében kiképezett horonyban kisajtolhatok. A fennt leírt kiviteli alakoknál külső 110 végükön fejjel ós belső végükön csavarmenettel ellátott küllők használata van feltételezve. Azonban természetes, hogy oly közönséges küllők is használhatók, melyek a koszorúval csavaranya segélyé- 115 vei vannak összekötve. Ez esetben a küllők nem helyezhetők el oly közel egymás-