104781. lajstromszámú szabadalom • Egyesített kormányzó és egyensúlyozó vezérmű repülőgépekhez

mozgatható tengely belsején vezetjük keresztül. E tengely végeiben forognak a (12) kábel (29, 30) görgői, a (13, 14) kábel (31, 32, 33, 34) görgői ós a (15) kábel (35, 5 30) görgői. A kábeleket, az imént említett görgőktől továbbmenőleg, a repülőgép testén törzsére erősített, további görgőkön át vezetjük a vezérlendő részekhez, amint ez az 1. ábrából látható. A kábeleket egy-10 egy (45) ponton (5—7. ábra) erősítjük azok (1, 2, 3) görgőihez. A (18) vályúhoz tartók kapcsolódnak, amelyek a teljes vezérműnek (37, 38) tartóvázát alkotják. A teljes vezórművet a 15 vezető nyergéhez csatlakozó (39) tok burkolja. Az (1) görgő felett és annak közvetlen szomszédságában van a (41) karral (2., 3, és 8. ábra) elforgatható (40) kórhagyó ko-20 rong, amelyet a (42) gyámba ágyazunk. Ha a (40) korongot, a (41) karnál fogva elforgatjuk, akkor ez egyre jobban az (1) hornyos görgő karimájának ellenébe feszül és végül súrlódásával e görgőt és en-25 nek révén a teljes vezérművet, a bevezetőleg említett célból átinenetciesen elreteszeli. A kerékfékre ható (3) görgő, amint már említettük, lazán forog a (4) tengelyen. 30 E görgőből (43) pofa (3. és 8. ábra) nyúlik ki, amely a (2) egyensúlyozószárnygörgő (44) ütközőjével meuesztőként működik •együtt. Ha a (2) görgőt jobbról-balra, vagy bal-35 ról jobbra, azaz óramutató értelemben, vagy ellenkező értelemben forgatjuk, akkor ez a (3) görgőt magával viszi, úgy hogy az egyensúlyozószárnyaknak, valamint az oldalkormányiiak működtetésével 40 egyetemben, a repülőgépnek a földön szükséges befolyásolását is elláthatjuk és a repülőgépet a földön fékezhetjük. A felsorolt alkatrészek valamennyien csupán példaképpen szerepelnek. A leírt 45 együttes vezérművet -?gy második vezérművel is kiegészíthetjük, még" pedig a kormánykerékkol szimmetrikusau elrendezett második kormánykerék gyanánt, amely láncok segélyével kapaszkodik a fogaskerékpárok valamelyikébe. 50 Szabadalmi igények: 1. Egyesített kormányzó és egyensúlyozó vezérmű repülőgépekhez, jellemezve közös tengelyű, hornyos görgőkkel, amelyek tengelye egy vagy több kézikerékkel elforgatható és az egész a magassági kormánynak elmozgatható vezérlőtengelyével van egyesítve, mimellett a hornyos görgőkhöz kábelek csatlakoznak, melyek részint az oldal- 60 szárnyakhoz, részint az egyensúlyozószárnyakhoz, részint a futókerék fékjéhez vezetnek, még pedig oly vezetőgörgőkön át, amelyek részint a magassági kormány elmozgatható vezérlőten- 65 gelyéhez, részint azonban a repülőgép törzséhez vannak erősítve, úgy hogy végeredményben az oldalkormány, az egyen,súlyozószárnyak, valamint a kerékfékek, egyetemlegesen vezérelhetők. 70 2. Az 1. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalkormány hornyos vezérlőgörgője, úgyszintén az egyensúlyozószárnyak hornyos vezérlőgörgője kényszerkap- 75 csolatos e görgők közös tengelyével, míg a kerékfékek hornyos vezérlőgörgője lazán forog o tengelyen és e görgőnek nyúlványa van, amely úgy óramutató értelemben, mint azzal ellen- 80 kező értelemben is meuesztőként működik együtt az egyensúlyozószárnyak hornyos vezérlőgörgőjével. 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, azzal jel- 85 lemezve, hogy az oldalkormány hornyos vezérlő görgőjéhez, e görgő felett elrendezett, körbagyókorong csatlakozik, amely forgatókar segélyével átmenetelesen n, mondott görgő ellenélje fe- 90 szíthető, mígnem súrlódásával a görgőt és ennek révén az egész vezérművet elreteszeli. 3 raj/.lap melléklettel. Pallas nyomda, liudnpest.