104631. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus billentőszerkezet

Megjelent 175:>2. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jnggnL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104631. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hidraulikus billentó'szerkezet. Heil Gyula Péter gyáros Milwaukee, ifj. Eisenberg Károly György mérnök Milwaukee és Landry György Leo üzemvezető West Allis (É. A. E. A.) A bejelentés napja 1930. évi junius hó 16-ika. A találmány olyan hidraulikus billentőszerkezetre vonatkozik, különösen gépjárművekhez, melynek több oly nyomóhengere van, amelyeknek felső végén a 5 dugattyúrúd által kiszorított folyadék felvételére való üreg van. Ismert módon elrendezett szivattyú továbbá a folyadékot a dugattyú egyik oldaláról a másikra és viszont szállítja, amely szivattyúnak 10 a dugattyú sűlyedésénél nyomóvezetékként szereplő csatornái visszacsapó szelep révén állnak a nyomóhengerek felső üregeivel összeköttetésben. A találmány az, liogy a henger felső üregét elzáró fedél 15 tőle bizonyos távolságra lévő lemezzel van összekötve, amely az üregeket a hengerfúrattól elzárja és a dugattyúnak felfelé történő mozgásának határt szab. E lemeznek továbbá a nyomófolyadék ré-20 szére átbocsájtónyílásai vannak. Az ismeretes billentőszerkezeteknél nincs lemez; amely a hengerfúratot elzárná, tehát az a hátrány lép fel, hogy a dugattyú akadálytalanul léphet a hengerfúratból a 25 felső hengerüregbe és ezáltal elveszíti vezérlését, ha a billentett kocsi önsúlyánál fogva hirtelen tovább billen, mint amekkora billenés a dugattyúlöketnek megfelel. A hengerfúratot elzáró falnak a talál-30 mány szerinti alkalmazásával azonban a dugattyú minden további felfelé történő mozgását a legmagasabb állás elérése után, még a kocsi hatása alatt is biztosan elhárítják. A falban levő lyukak a du-35 gattyú lefelé történő mozgását indítják ' meg, mert a nyomófolyadék e lyukakon át ömlik a falra fekvő dugattyúnak felső oldalára. A nyomóhengerek felső üregeit továbbá oly nyomáskiegyenlítő vezeték köti egymással össze, mely a hengerek felé 40 állandóan nyitva áll, de a levegőtől el vannak zárva. A mellékelt rajzban a találmánynak példaképeni foganatosítási alakját ábrázoltuk. Az 45. 1. ábra teherszállításra alkalmas gépjármű oldalnézete, amelynek a találmány szerinti hidraulikus billentőszerkezete van. A 2. ábra e billentőszerkezet elölnézete 50' metszetben lévő részekkel. A 3. ábra a billentőszerkezet felülnézete a 2. ábra 3—3 vonala mentén. A 4. ábra a billentőszerkezet közepén áthaladó keresztmetszet a jármű részeivel. 55-Az 5. ábra a 2. ábra 5—-5 vonala mentén történt metszetet ábrázolja. A 6. ábra a 4. ábra egy részletének a 6—6 vonal mentén vett keresztmetszete és a 60 7. ábra a henger felső részének függőleges hosszmetszete. A (8) géperejű jármű szekrényének billentőszerkezete két, egymástól bizonyos távolságra lévő (14) hengerből áll, melyek 65. felső végükön egymással tokos szivattyú összekötő csöve és a (15') erősítő lemez, valamint az állítható (15) csavaros kötés révén állanak összeköttetésben. A hengerek felső, külső végein a kifelé irányuló 70. (17) alzattal ellátott (16) dudorok vannak, amelyekbe olyan, befelé irányított (18) forgáscsapok nyúlnak bele, melyek a (19) t.ámasztékon lévő (9) oldalsó tartókon