104623. lajstromszámú szabadalom • Sport-repülőgép

_ 4 — kiviteli alakja, melyet a géptörzs hosszvázrúdjait öszekötő, merevítő vázháromszögek,en belüli, Y-alakú merevítő, ill. feszítőszerkezetek jellemeznek. 5 4. Az 1—3. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az jelleimez, hogy a géptörzs keresztirányú merevítő vázháiromszögeinek merevítő-, ill. feszítőszerkezetei váltakozva a váz-10 háromszögek sarkaihoz kapcsolódó, Y-alakban elrendezett vázrudazatból, ill. feszítőhuzalokból állanak. 5. Az 1—4. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az jellemez, 15 hogy a csatlakozó vázrudak egymáshoz hegesztve vannak és a csatlakozó helyeken ívalakú (i) merev ítések vannak. G. Az 1—5. igény szerinti sportrepülőgép 20 kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a géptörzs merevítő vázháromszögeinek feszítőszerkezete a háromszögek sarkainak (i) merevítőíveihez csatlakozó (h) feszítőhuzalokból áll, melyek 25 a vázháromszög közepén közös (k) gyűrűhöz csatlakoznak. 7. Az 1—6. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (m) tüzelőanyagtartány a vezető-30 ülés előtt, a géptörzs két felső vázrúdjához van 'erősítve, és hogy az e tartányt a vázrudakkal összekötő tartópántoknak a tartány falhoz csatlakozó helyén a tairtányfalra hegesztett (o) 35 erősítőlemezek vannak. 8. Az 1—7. igény szerinti sportrepülőgép, melyet az jellemez, hogy a vezetőülésnél a felső két vázrudat, valamint az ülés előtti és mögötti merevítő váz-40 háromszöget összekötő merevítést a gyűrűalakú (1) üléskoszorú alkotja. 9. Az 1—8. igény szerinti sportrepülőgép, melyet az jellemez, hogy a hajtómotor (t) alaplemeze a géptörzs vázirúdjainak 45 végeihez csavarkötésekkel oldhatóan van rögzítve. 10. Az 1—9. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a motor alaplemezét a géptörzshöz erősítő csavarkötéseknek (u) csa- 50 varorsói a géptörzs hosszvázrúdjait alkotó csövekbe illesztve és azokban szegecseléssel rögzítve vannak. 11. Az 1—10. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az, jellemez, 55 hogy a géptörzs mellső futószerkezeténok (6) tengelye a gép törzshöz erősített és könyökalakban egymáshoz hajló (2, 2') vázrudaknak könyökében nyugszik, oldalirányú eltolódások ellen a eo futótengelynek e könyököt két oldalról közrefogó (10) tárcsák rögzítik, jellemezve továbbá e futótengelyt e könyökben rugalmasan rögzítő és a futótengely fölött a (2, 2') vázrudak körül 65 többszörösen körülcsavart .(9) gumizsinórok által. 12. Az 1—11. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (2, 2') könyökrudak könyök- 70 részét (7) merevítőnid köti össze, hogy továbbá, e könyökrudak mellső (2') SZctTcl cl géptörzs alsó (d) hosszvázrúdjához van 'erősítve, míg e könyök -rudaknak hátsó (2) szára esőkötő- 75 anyaszerű, oldható (3, 4, 5) kötéssel a géptörzs kettős (e, e") vázhároimszögeihez erősített (y) tartókhoz van erősítve. 13. Az 1—12. igény szerinti sportrepülőgép 80 kiviteli alakja, melyet a futószerkezet (2, 2') vázrúdjait kimerevítő Y-alakú (12, 13) feszítőszerkezet jellemez, 14. Az 1—13. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az jellemez, §5 hogy a géptörzs hátsó részén rugalmasan ágyazott (35) csúszófelület van. 15. Az 1—14. igény szerinti sportrepülőgép kiviteli alakja, melyet az egyensúlyozó és kormányfelületeket a géptörzshöz, go ill. szárnyfelületékhez mozgékonyan erősítő, pántvasakból meghajlított (24) szemcsapágyak jellemeznek, mely pántvasaknak szárvégeit a géptar s, ill. szárnyfeliiletek vázrúdjain átmenő csa- 95 var,kötésék rögzítik. 3 rajzlap melléklettel. Pa llas nyomda, Budapest.