104616. lajstromszámú szabadalom • Berendezés megömlesztett üvegnek külön adagokban való kiszolgáltatására

— 2 — berendezés részeit a hő ellen megvédjék és egyúttal meggátolják, hogy a (7) karhoz nyilt láng juthasson, ami, minthogy a kar öntött vasból készül, igen káros 5 volna. Az ellenzőket (25) karok tartják helyzetükben és azokat törés esetén könynyen ki lehet cserélni. A (7) karban (26) gyűrűs tér van kiképezve közvetlenül a (6) golyóscsapágy alatt és ebbe a térbe a 10 légmotorból levegő áramlik be, mely a (27) nyílásokon át a csapágy golyóihoz jut. Ez a légcirkuláció a mozgó részeket hűti és ha a cirkuláló levegőbe kismenynyiségű olajat viszünk be, a golyóscsap-15 ágy és a fogaskerekek állandóan és önműködően kenődnek. A (19) karon a kilendíthető (28) lap van alkalmazva és a (17) fogasrúd vezetékének egyik oldalát alkotja. Ha az (1) plun-20 gert, vagy az azt mozgató berendezést megvizsgálni vagy kicserélni kívánjuk, az (1) plungert és a (12) hengert legfelső helyzetébe hozzuk, amikor is a (12) henger a (29) kemence fölé jut, melynek fe-25 nekén az (1) plungerrel szemben a kibocsátó nyílás van. Ekkor a (31) fedőt eltávolítjuk és a (28) lapot a (32) csavar útján megoldjuk, amikor is a (28) lap kilendülhet. Ezután a plungert ós az azt 30 mozgató berendezést, melyet a (7) kar hord, ki lehet billenteni, miközben a (11) dugattyúrúd forgáscsapként szerepel. Ily módon lehetővé válik, hogy ezeken az alkatrészeken a kívánt munkákat végezhes-35 síik, minthogy azok a kemence szabad nyílásából kisugárzó hő elől el vannak fordítva. A 2. és 3. ábrákon van az időbeli folyamatot szabályozó berendezés feltüntetve, 40 mely több párhuzamos (33) tengelyt tartalmaz, melyeket megfelelő motorral, például elektromotorral változó sebességgel hajtunk. A (34) fogaskerekek, melyek mindegyike egy-egy (33) tengelyre van 45 szerelve és egymással kapcsolódnak, nincsenek a tengelyekre ékelve, hanem a (35) kúpkerekek agyára vannak ékelve, mely kúpkerekek szintén forgathatóan ülnek a tengelyeken. Mindegyik (35) kúpkerék 50 (36) kúpkerékkel kapcsolódik, mely (37) csap körül forgatható, mely utóbbi a (38) tokhoz van erősítve, mely viszont a (33) tengely körül forgatható. (39) kúpkerék a (33) tengelyre van ékelve és a (36) kúp-55 kerékkel kapcsolódik. Mint könnyen belátható, a (38) tok 6S 8L vele kapcsolatos (36) kúpkerék forgatásával a szögsebesség viszonya a tengely és a (34) fogaskerék között változtatható. A (38) toknak bizonyos helyzetben való rögzítésére a (40) 6C rögzítő csap szolgál, mely a (41) keretrész rovatékába csavarolható. Mindegyik (33) tengely (42) bütyöktárcsát hord, melynek több vezérlő felülete van és tengelye mentén a (43) rúd útján 65 beállítható. A (12) hengert a (44) tolattyúszelep vezérli, mely, mint a 2. ábrán látható, a (12) hengernek (45) és (46) nyílásait váltakozva komprimált levegő vezetékével, ill. 70 a kibocsátó vezetékkel köti össze. A komprimált levegőt a tolattyúszelephez a (47) vezeték vezeti és ez a levegő a (48) szelepnyílásból a (46) hengernyílásba jut a rajzon fel nem tüntetett vezetékek útján. A 75 szelep kibocsátó nyílásai (50)-nél vannak. A vezérlőműben tetszőleges számú ilyen tolattyúszelep lehet alkalmazva, melyek közül az egyik az (51) vágószerkezetet, míg egy másik az adagoló szerkezetet sza- 80 bályozza, hogy a kemencéből egymásután megfelelő adagok jussanak az (1) plunger (52) üregébe. A szívó vagy nyomó levegőt vezérlő szelepek a 2. ábrán vannak feltüntetve, hol 85 (53) a szívószelep és (54) a komprimált levegő szelepe. A (42) bütyöktárcsák és a szeleporsók között az (55) szögemeltyűk vannak elrendezve, amikor is az (53) és (54) szelepek 90 oldalnyomások elkerülésére magában véve ismert rugós tányérszelepek gyanánt vannak kiképezve, vagy bármilyen más szerkezetűek lehetnek. Az (53) és (54) szelepeket az (1) plunger üregével az (56) cső 95 köti össze. A 2. ábrán látható (57) cső a rajzban fel nem tüntetett tartállyal közlekedik, melyet motor útján hajtott vákuumszivattyú állandóan evakuál. E tartálynak sokkal 100 nagyobb térfogatának kell lennie, mint az evakuálandó rendszernek, hogy ne legyen számottevő időtartam az (53) szelep nyitása és aközben, hogy a szívás az (52Jj plungerüregben az üvegre hat. 105 A berendezés működése a következő: Az 1. ábrán az (1) plunger alsó véghelyzetében van feltüntetve, amikor a kiszolgáltatott (58) üvegadag a (30) nyílásban függve éppen kialakult. A (44) to- 110 lattyú abban a helyzetben van feltüntetve, melynél az (1) plungert felfelé irányuló mozgásra indítja, mely állapotnál a komprimált levegőt vezérlő (54) szelep záródni készül és az (53) vákuumszelep nyitódni 115 kezd. Mihelyt az (1) plunger felfelé kezd mozogni, a komprimált levegő benyomulása megszűnik, a szívás kezdetét veszi és