104611. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés kompressziógyujtásos olajmotorok indítására
Megjelent 1932. évi november hó 2-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104611. SZÁM. — Yá/2. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés kompressziógyujtásos olajmotorok indítására. Marshall, Sons and Company Limited cég Gainsborough (Anglia), mi nt Sámuel Horace Wright Dawson gainsboroughi lakos jogutódja. A bejelentés napja 1931. évi január hó 23-ika. Angolországi elsőbbsége 1930. évi junius hó 5-ifce. A találmány szerinti eljárás és berendezés olyan típusú olajmotorokhoz való, melyeknek kompressziója rendes üzemben elég nagy ahhoz, hogy a tüzelőanyag 5 gyújtását idézze elő. Ez a típus magában foglalja a Diesel-motorokat, de nem foglalja magában az olyan fél-Diesel-motorokat, melyeknek izzófejes vagy izzólapos gyujtásuk van. 10 A Diesel-motorokat általában teljes kompresszióval indítják, azaz a tüzelőanyag meggyulladása körülbelül 31—40 kg/cm3 nyomás mellett megy végbe. A Diesel-motorok egyre terjedő alkalmazá-15 sánál azonban kiderült, hogy az indításkori gyújtásnál ez a nagy kompressziónyomás bizonyos esetekben nem célszerű. A találmány szerint a tüzelőanyag indításkori gyújtását gyüjtőtöltény segé-20 lyével és csökkentett nyomás, célszerűen fél kompressziónyomás alatt foganatosítjuk. Emellett előnyösen úgy járunk el, hogy a lendkereket előre megszabott számú 25 fordulaton át kézzel, kompresszió nélkül, forgatjuk meg, aztán előre megszabott számú fordulaton át legfeljebb fél kompressziónyomás mellett, mikor is a gyújtás bekövetkezik és azután a lendkerék 30 a rendes módon, teljes kompresszió mellett, forog tovább a dugattyú mindegyik két vagy négy ütemében aszerint, hogy a gép két- vagy négyütemű. A találmányt alantiakban két példaké-35 peni foganatosítási alakjában részletesen ismertetjük a csatolt rajzokkal kapcsolatosan, melyeken az 1. ábra olyan motornak vázlatos hosszmetszete, melyre a találmány vonatkozik, a 40 2. ábra a gép megindítását megkönynyítő segédberendezés egy részének hosszmetszete, a 3. ábra ugyanennek elölnézete, a 4. ábra ugyanennek felülnézete, az 45 5. ábra egy másik módosított szerkezeti kivitelnek oldalnézete, a 6. ábra ugyanennek felülnézete, a 7—11. ábrák az indítási eljárást szemléltető indikátordiagrammok. 50 Az (1) motor (1. ábra), mely egy- vagy többhengeres lehet, a (2) fúvókán át ismeretes módon befecskendezett tüzelőanyaggal dolgozik és Diesel-, ill. nehézolaj-típusú, az úgynevezett fél-Diesel ti- 55 pusok kizárásával, melyeknél izzófejes vagy felületi gyújtást használnak. E motor megindításának a találmány szerinti megkönnyítésére a motoron az annak (3) főtengelye által hajtott (4) bü- 60 työktengely van (4. ábra), mely a szelepeket működtető szokásos vezérműtengely lehet. E tengelyen a lépcsős (5) és (6) bütykök vannak és ezekkel érintkezhet a (8) görgő, mely csavaranyaként a csavar- 65 menetes (9) orsóra van szerelve és ezt az orsót a (10) villa tartja, mely a motor (12) keretére vagy forgattyúházára erősített (11) csap körül lengethetően van ágyazva. E (10) villának (13) karja a beállítható 70 (14) ütköző útján a kompressziócsökkentő (15) szelepet működteti. Ha tehát a motort meg akarjuk indítani, a (8) súrlódógörgőt kézzel a 3. ábrán látható helyzetbe hozzuk. Azután a motor 75 lendkerekét kézzel megforgatjuk. A (9)
