104591. lajstromszámú szabadalom • Készülék, mely a gépkocsinak valamely tárgyhoz való ütődését állandóan jelzi

— 2 — vagyis a kocsi az illető személyt elüti, illetőleg elgázolja, akkor a készülék azon alkatrész csoportja lép működésbe, amely éppen .a készüléket ért ütés helyén vagy 5 annak közelében van. Az ütközés folytán a (2) tokrész, amely esúsztathatóan van az (1) tokrésszel összekötve, a (3) rugók nyomása ellenében az (1) tokrész fenéklapjához erősített (4) csapszegek mentén az (1) 10 tokrészhez közeledik. Enekfolytán a (23) csapszeg nyomást gyakorol a rugalmas (22) kampóra és az (1) tok fenéklapja felé nyomja úgy, hogy a (21) jelzőtárcsa (21') szára a (22) kampó alól felszabadul ós a 15 (19) rugó hatása alatt a függélyes helyzetbe csappan, amikor is a (21) tárcsa az (1) tokrész (1') hasítékán a tokból kibújik, tehát látható lesz (7. ábra). Ugyanekkor azonban a (15) kampó becsappan a (13) 20 kapocsvas (12) hasítékába, tehát rögzíti az (1) tokrészbe benyomult (2) tokrészt e helyzetében, minekfolytán a (22) kampó is lenyomott helyzetében marad. A vezető tehát hiába próbálkozik, hogy a (21) tár-25 csát ismét benyomja az (1, 2) tóikba, az mindig ki fog ugrani, minthogy a hátranyomott (22) kampó nem áll útjában. A (21) tárcsa tehát állandóan jelzi a megtörtént ütközést, illetőleg gázolást. Azonban 80 bármily élénkszínű is legyen a (21) tárcsa, sötétben nem látható. Hogy a vezető vétkessége a sötétben is megállapítható legyen, arravalók a (8, 11) kontaktusok ós a (25) lámpa. A (24) lámpavezietéknek, épp-35 úgy mint a rendszámtábla lámpavezetékének, az esti órákban állandóan be kell kapcsolva lennie. Ha már most a baleset következtében a (2) tokrész benyomult az (1) tokrészbe, miközben a fent leírt folya-40 mat lejátszódik, egyidejűleg benyomulnak a (11) peckek a (10) gummilap (9) furataiból a (7) aljzat (8) fémhüvelyeibe és zárják ilymódon a (24) vezeték áramkörét. Minthogy a (15) kampó, mint már emlitet-45 tük a (2) tokrészt benyomult helyzetében tartja, ia (11) peckek és a (8) hüvelyekben maradnak, tehát a (25) lámpa állandóan ég. A (21) jelzőtárcsa vagy az égő (25) lámpa által figyelmessé tett őrszem, a 50 kocsit feltartóztatja és a vezető igazoltatása után leszakítja a (18) plombát és eltolja a (17) ajtócskát, amikor is hozzáférhet a (15) kampóhoz, amelyet a (13) kapocsvas (12) hasítékából kiemel. A (2) 55 tokrész szabaddá lesz és visszacsappan a (3) rugók hatása alatt eredeti helyzetébe. Az (5) csavaranyák eltávolítása után a vezető leveheti a (2) tokrészt és visszanyomhatja a (21) tárcsát a (22) kampó alá. Ennek megtörténte után visszahelyezi 60 a (2) tokrészt és lecsavarolja az (5) csavaranyákkal. Ezután a (16) nyíláson át, az őrszem ellenőrzése mellett, a (15) kampót ráhelyezi a (13) kapocsvasra (5. ábra), mire az őrszem a (17) ajtócskát zárja és 65 leplombálja. A készülék ekkor üzemkész állapotban van, úgy hogy a kocsi folytathatja útját. A találmány szerinti készülék természetesen nemcsak személy- és teher gép- 70 kocsikon alkalmazható, hanem pl. motorkerékpárokra is szerelhető. Szabadalmi igények: 1. Készülék, amely a gépkocsinak valamely tárgyhoz való ütődését állandóan 75 jelzi, jellemezve két egymásban, rugóhatás ellenében, esúsztathatóan elrendezett tokrésszel, a tokrészek egyikében elrendezett dugaszikontaktus aljzattal, kapocsvassal és jelzőtárcsával, 80 a másik tokrészben elrendezett, a dugaszkontaktus aljzattal együttműködő kontaktuspecekkel, a kapocsvassal kapcsolódó kampóval és a jelzőtárcsát működtető csapszeggel, továbbá a dugasz- 85 kontaktusok útján működtetett lámpával. 2. Az 1. igényben védett készülék foganatosítási alakja, jellemezve az (1) tokrész fenéklapjából kinyúló, (3) ru- 90 góval körülcsavart szabad végükön csavarmenetes és csavaranyát hordó, a (2) tokrészt vezető és az (1) tokrészszel összefogó (4) csapszegekkel. 3. Az 1—2. igényben védett készülék fo- 95 ganatosítási alakja, jellemezve a dugaszkontaktus (7) aljzatára erősített oly (10) gumilappal, amelynek (9) furatai az aljzatban levő (8) fémhüvelyek furatának folytatását képezik, mimel- 100 lett a készülék nyugalmi állapotában a (2) tokrészen levő (11) kontaktuspeckek szabad vége a (10) gumilap (9) furataiban van. 4. Az 1—3. igényben védett készülék fo- 105 ganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az (1) tokrészben levő (13) kapocsvason (12) hasíték van, a kapocsvassal szemben a (2) tok részhez erősített (15) kampó pedig az utóbbit a működési 110 helyzetben a (13) kapoosvas (12) hasítékába becsappantó (14) rugó hatása alatt áll. 5. Az 1—4. igényben védett készülék foganatosítási alakja azzal jellemezve, 115 hogy az (1) tokrészben elrendezett (21)