104525. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szalgszerű anyag előállítására

— 2 — A dob a (20) tengelyen, melyet a gépállványon el nem forgathatóan ágyazunk, szabadon forog. A tengely a (21) fogaskereket is hordja, amely a (22) hajtó-5 fogaskerékkel (1. ábra), ez pedig mindkét (14) és (15) dob fogaskerekével kapcsolódik. A (23) kilincskerék a (14) dobbal egy darabból áll és a (24) kilinccsel kapcsolódik. Utóbbin a (25) csaptoldat van, mely 10 a (21) fogaskerék testében készült nyíláson nyúlik keresztül. A (25) csaptöldat a (26) kart hordja, melyhez a (27) rugó támaszkodik; utóbbi a (24) kilincset a (23) kilincskerékkel állandóan kapcsolatban 15 igyekszik taiii'ani. A (26) karnak (28) nyílása van, amelyen a (29) nyomórúd nyúlik keresztül. A (29) nyomórúd a (20) tengelyben lévő sugárirányú nyíláson is keresztülnyúlik és belső vége a (31) csú-20 szó bütyök (30) hasítékába nyomul. A (31) bütyök a (20) tengely tengelyirányú (32) furatába illik és a (33) mozgató fogantyúval van ellátva. Ha a (33) fogantyú, mint a 6. ábrán látható, legkülső állá-25 sában van, a (27) rugó a (24) kilincset a (23) kilincskerékkel kapcsolhatja. Ha azonban a fogantyút betoljuk, a nyomórúd a (24) kilincs és a (23) kilincskerék kapcsolatát oldja, amikor is a (14) dob 30 szabadon foroghat. A (15) dob kapcsolata ugyanilyen és ha a (33) vezérlő fogantyúkat felváltva működésbe hozzuk, a (14) és (15) dobok felváltva mint fel- /vagy letekercselő dobok szerepelnek. 35 A (IP) vezetőszalag mindegyik dobhoz állandóan hozzá van kötve, míg az (S) szalagot a (19) kapcsolótömbbel az oldható (34) pecek kaocsolja (11. és 12. ábra). A (19) tömb az oldalirányban kinyúló (35) 40 peeket hordja, amely a (36) vezérlő Karhoz ütközik. Ezt a kart (37)-nél csuklósan ágyazzuk és azt rendszerint a (38) rugók tartják helyzetében. A vezérlő kart vázlatosan tüntettük fel és az elektromos kap-45 csolatok nem Iá*hatók. E kar célja az, hogy a (22) fogaskereket hajtó motort ki kapcsolja, mielőtt még a (18) vezetőszalag teljesen lefejtődnék. Az anyag a hengerműn először az egyik 50 irányban, majd a másik irányban való áthúzása folytán eredeti vastagságának huszonötödére, vagy még kevesebbre vékonyítható, közbeeső lágyítás nélkül. Ha kívánatos, a hengerműhöz szállítandó nyers-55 anyag melegen hengerelhető, majd maratható a hengerlési reve eltávolítása céljából. A tapasztalat azonban azt mutatta, hogy ahol lényeges vékonyítás létesült, ott az anyag felülete a nyersanyag felületében lévő szemmellátható hiányosságok el- 60 lenére tükörfényes. A 14. ábra ónozott szalagnak a találmány szerinti előállításánál egymásután elvégzendő műveleteket vázlatosan tünteti fel. A 14. ábrán látható hengermű általá- 65 ban olyan, mint az, amelyet az 1. ábra mutat, azzal a különbséggel, hogy a (14) és (15) dobok elrendezése eltérő és az anyag a (40) vezetőgörgőkön halad át. Miután az anyagot a kívánt vastagságra 70 hengereltük, a (41) hevítőkészüléken vezetjük át, amely csupán a széleket lágyítja ki. A 15. ábra ezt a készüléket részletesebben tünteti fel. A készülék hasítékkal ellátott (42) tömbökből áll, amelyekben a (43) 75 fűtőtestek vannak. A tömböket (44) szigetelőanyag veszi körül. Ha úgy kívánjuk, az egész készüléket nem oxidáló légkörben tarthatjuk, hogy a szélek fényesek maradjanak. Előnyös azonban könnyű (45) tö- 80 míitőszalagokat alkalmazni, melyek azt a hasítékot, melybe a szalagszélek nyúlnak, gyakorlatilag teljesen elzárják. A hasítékokban a (46) fúvókákon befutott hidrogén segélyével nem oxidáló légkört tar- 85 tunk fenn. A szalagot, széleinek ilyen kezelése után, a vázlatosan feltüntetett (41) ónozó fürdőn vezetjük keresztül és végül a (48) dobra csévéljük. 90 Az anyag előnyösen olyan széles, hogy szélességi mérete megfeleljen ónkanna előállítására alkalmas anyagdarab egyik méretének, ami kiküszöböli az oldalszelek megmunkálásának szükségességét és 95 biztosítja azt, hogy az anyagdarabnak kélt széle ónnal' vonódik be. Bizonyos kannatipusoknál ez abból a szempontból jelentős, hogy a varratot egyszerűbbé teszi. 100 A találmány szerinti hengerlési eljárás egyik nagy előnye az, hogy ha a dobok elég kicsinyek, a vékonyítás szélesítés nélkül létesíthető. A hengerműhöz a kívánt végleges szélességű anyagot szállít- 105 hatjuk és ezt eredeti vastagságának tört részéig vékonyíthatjuk szélesítés nélkül. A 16. ábra vázlatosan olyan kannát tüntet fel, melynek (50) anyaga két, az (51) varrattal összeerősített dara;bból áll és az 110 (52) fejrészeket az (53) peremezés köti öszsze a kanna testével. Az anyag az átlapolási és varratkészítési műveletnél rendkívül erős igénybevételt szenved, ezért előnyös az olyan anyag, amely szemcseszer- 115 kezete folytán ezeknek a deformációknak sikeresen ellentállni képes. Mivel a találmány szerinti alapanyag töredezés, vagy