104395. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép útburkolatok döngölésére

— 6 — sűrített levegőnek a (88) kalapács eloszstókamrájába való bebocsátása miéi-hindui ós a kalapács gyors egymásutánibain üté'-ekiat miér a (86) ü'tőrúdra, amely az, ütéseket a. 5 (21) döngölőlapra, viszi át. Az ütéseik gyorsaságát és erejét a kalapács elasatókaim,rájába áramlló, sűrített levegő vezérlésével lehet szabályozni. A (20) tartónak a (21) szerszámmal való 10 bal raímioizg:ás:áná 1 a (108) emelő mindaddig lefelé tolódik, míg a (105) álilítóigyűrűhöz nem ütközik. E gyűri!, mely a (32) tengellyel együtt forog, a súrlódás folytán, a (103) emelőt magával viszi, aini által a 15 (96) emelő kilendül és a (93) vezérlőtagoit vagy hengert oly helyzetbe forgatja, hogy a (99) henger a külső levegővel kerül összeköttetésbe és a sűrített levegő a (98) henger baloldalába lép (7. ábra). Ez-20 által e henger dugattyúja jobbfelé tolódik és (100) villájával a (101) villát középhelyzetbe tolja, ami által a (28) kapcsolórész, a (30) kúpkerékkel való kapcsolódásából, középső, hatástalan helyze-25 tébe iktatódik ki és a (41) dob megáll. Egyidejűleg a (100) villa az (50') kapcsolórészt az (50) részbe iktatja, mire a (13) futókerekeket indító (51) tengely forogni kezd. Az egész gép tehát előreha-30 lad. Eközben a (92) vezérlőtagnak, illetve hengernek (94, 95) hajtóműve is forog, amely hengernek be- és kiboesájtó liasítékai oly elrendezésűek, hogy pl. a futókereke k negyedforgása, azaz oly eiőre-35 tolódása után, amely vagy oly nagy, vagy valamivel kisebb, mint a (21) döngöl őlemeznek az úttest hosszirányában való mértéke, a (98) henger baloldalából a sűrített levegőt kibocsátjuk és a henger 40 jobboldalába és egyidejűleg a (99) henger baloldalába bocsátjuk. Ezáltal az (50') tengelykapcsolórész az (50) részből kiiktatódik, a (13) futókerekek mozgása megszakad és a gép megáll. Egyidejű-45 leg azonban a (28) kapcsolórész a (29) kúpkerékbe iktatódik, úgy hogy a (41) dob a korábbival ellentétes forgásba kerül és a (20) tartó a (21) döngölőlappal jobbra forog. Ez történik mindaddig, míg 50 a (103) emelő a (106) állítógyűrűhöz nem ütődik és a (96) emelő a (93) vezérlőtagot, illetve hengert oly helyzetbe nem forgatja, hogy a (99) hengerből a sűrített levegő ki- és a (98) henger baloldalába 55 nem lép. Ezáltal a (28) kapcsolórész újból kikapcsolódik és a középső helyzetbe kerül, míg az (50) és (50') kapcsolók beiktaíődnak és a (13) futókerekek mozgásba jönnek. A gép a már említett mértékben előrehalad, az (50) és (50') kapcsolók ki- 60 kapcsolásával a leírt módon megáll és a döngölőszerszám újból balfelé mozog. Valahányszor a gép előrehalad, a (107) egyengető talpat, a leírt módon mozgásba hozzuk, mely talp az anyagot a meg- 65 hosszabbított profilban előkészítőén egyengeti és végül a (115) simító a döngölt profilt lesimítja. A szemléltetett és leírt gép a találmány szerinti eljárás keresztülvitelére 70 való berendezésnek csak egyik foganatosítási alakja. Magától értetődőleg a gép, a szerkeszthetőség határain belül, különféleképen, a különböző követelményeknek megfelelően módosítható és azokhoz 75 alkalmazható. így pl. a (18) vezető tartók a (14) oszlopok között levehetők lehetnek, hogy más kívánt profilú talpakkal legyenek helyettesíthetők, ami különösen útgörbületeknél válhat szükségessé. A 80 (18) vezetőtartókon kettőnél több (21) döngölő szerszámmal ellátott (20) tartót is alkalmazhatunk, ha különösen széles úttestekről van szó és a munkával gyorsan akarunk előrehaladni. A hajtás el- 85 rendezése és ennek vezérlése, több szerszám alkalmazásánál, szakértő számára, semmiféle nehézségeket nem okoz. A (20) tartó és a (21) szerszám mozgásának vezérlése az úttesthez harántirányban épp- 90 úgy, mint a gép mozgásának az úttest hosszirányában való vezérlése, mint már említettük, egyszerűen, kézi emelő segélyével, valamint a technika különböző ágaiból ismert, mechanikus kikapcsolóbe- 95 rendezésekkel végezhető. Ha például útjavításoknál az a követelmény áll fenn, hogy a forgalmat ne szakítsák félbe, a gépet az úttest íélszélességében képezzük ki. Mindé módosítások, valamint nagy- 10 számú egyéb módosítások sem változtatják semmiféle vonatkazsáslaan a találmány lényegét. Szabadalmi igények: 1. Eljárás útburkolatok döngölésére, az- 10 zal jellemezve, hogy a lemezalakú döngölőszerszámot, a megmunkálandó felülettel állandó érintkezésben, az úttesthez harántirányban toljuk el és e harántmozgás fordulóhelyén, az úttest 11 hosszirányban, mindig egy munkalépéssel toljuk előre, amikor is arra állandó, gyors és egymást szakadatlanul követő, felülről ható ütéseket mérünk. 2. Futóalvázas gép az 1. igényben védett H eljárás foganatosítására, azzal jelle-