104375. lajstromszámú szabadalom • Berendezés testeknek állandó sebességgel való hajtására

— 2 — asztali mozgatható, tárcsaalakú rósze pedig, mely a külső tengelyt körülzárja, egyúttal hasznosítható arra, hegy a sza^ bályozó nyugalmi helyzetéhem a rugó 5 fesztelenüléséit elkerüljük. Ebben a helyzetben a tárcsaalakú rész a külső tengelyen elrendezett gumipárnáhoiz, fog feküdni. Annak elkerülésére, hogy a sebesség iö szabályozásakor a szabályozó és az ez utóbbi által körülzárt, a külső tengelyhez tartozó rész a köztük fellépő súrlódás következtében egymást akadályozóan befolyásolják, a szabályozót előnyösen egy-15 máson csúsztatható két perselyből illesztjük összie, melyek közül egyik sincs a külső .tengellyel érintkezésien, hanem ettől kis légréssiel van elkülönítve. Látjuk, hogy az alkatrészek ezen él-20 rendezésével rendkívül kis térszükségletú szerkezetet kapáink. Ezenkívül a.zt az eőlnyt is elérjük, hoigy a különböző alkatrészek egy központos helyről könnyen kenhetek. Ezen célból, pl. a be-lső tengely 25 az axis irányában haladó furattal, mint kenőcsatorinával — látható él, am.ikeriis a tengelyen a kenendő részek helyéin oldalas nyílások vannak, melyek a tengely furatával állnak összekötteitíós-1 30 ben. A szerkezet kis térszükségleite továbbá, azzal segíthető elő, hogy a tengelyek között elrendezett rugónak, pl. kúposam, illetve hengeresen csavarvonal szerint te-35 k eredő rugót használunk, melynél a teíker illetek közötti súrlódás kicsiny. Ily linódon még azt az előnyt is elérjük, hogy lehetővé válik a hajtandó tengely sebességének gyors és egyenletes szabályozása, 40 ha a hajtómotor fordulatszáma változik. A rajz a találmány foganatosítási példáját mutatja. Az 1. ábra egy beszélőgép forgóasizítalának hajtására alkalmas elektromotor nuet-45 szete, melynél a, találmány szerinti berendezést alkalmaztuk. A. 2. ábra e motornak az 1. ábra 11—II vonala mentén vett metszete. Az 1. ábra szerint egy villamos be-50 szélőgépmotor (1) tokjában a (4) tengely (2)-nél és (3)-nál forgathatóan van ágyazva. A (4) temigeilyen (5) teát van elrendezve, melyhez a tengely körül csavarvonal alakjában tekeredő (6) rugó vé-55 gét erősítjük. Annak elkerülésére, hogy a rugó felhúzásakor a menetek a tengely egyes helyein meigsziorullás által rögzítődjenek, a rugó és a tengely között laza gyűrűk vannak, melyek a menetekkel együtt futnak és ily uiódon az említett 60 h átrányt k i küszöbölik. A (6) rugó másik végét a (7) tesithez erősítjük, mely a (4) tengely körül foroghat és üreges (S) tengellyel van összekötve. Ez utóbbi hordja az e.lekltiroimiotíoir 65 (9) rotoráit, melynek sztátorát (10) jelöli. A (4) tengelyen sebességszabályoizőt rendezünk el, mely egymáson elcsúsztatható kélt (12) és (13) perselyből áill, melyek közül a (12) perselynek egy része (14) eságá- 70 niak van kiképezve, mellyel a perselyt a (4) tengelyen megerősítjük. A (14) csiga (15) csigakerékkel hajtja a forgóaszital (16) tengelyét (2. ábra). A (12) persely az üreges (8) tengelyhez képesít, kis hézaggal 75 van elrendezve és a mozgatható (13) persellyel (17) lemezrugók kötik össze, melyeik közül a rajz, cisak egyet ábrázol és melyekre (18) súlyok vannak erősítve. A szabályozó nyugalmi helyzetében a raj- 80 zen, ábráz,olt helyzetet foglalja el. A bSLsiő motor hűtésére a (13) perselyre (19) szárnyaikkal ellátott ventillátor van erősítve, mlety a. sza,bályozó hatását támogatja. Azok az erők, mellyek a ventilátor moz- 85 gáisia következtében a levegő révén a szárnyakra hatnak, a forgás axisára merőlegieis éis ezen axíis irányában haladó komponensekre bonthatók. Az előbb' említett erő megnövelt légellenállást idéz 90 elő, amelyet a szárnyak, pl. a szabályozó sebességének növeléseikor megéreznek, míg a másodsorban említett erő azt a, nyoiná'-t, nimieilyeit a szabályozó mozgatható, (20) rósze a. hajtandó test sebességének ál- 95 Irntdó értékein való tartásához alkalmazott (21) féktöimbre fejit ki, növeli. A tengelyt körülzáró ventilátor (22) része tá.rcsaialínikú és a ventilátor nyugiailmii helyzetéiben gumiból, iillieitiVe inc« 10C mezből való (23) párnán fekszik, mellyel a tengelyein elrendezett (24) gyűrű van Tel szerelve. A két test közötti súrlódás megakadályozza, a rugónak fesízlteleinüllését, amikor a motor áll, a (18) súlyokkal IOE ellátott (17) rugók pedig a centrifugális erő hatása alatt folytán üzelm közben a. tengelytől annyira távolodnak, hogy a (20) tárcsa és a (23) párna közötti éirinltkezés megszűnik. ll( A biarendeziéis különböző ailkaitréiszeii, pll. a központos (25) helyről kenhetők. E célból a (4) tengelyben (26) csatorna, van és a tengelynek a kenendő részek helyein oldalas (27, 28, 29, 30, 31) stb. nyílásai van- ji; niak.