104319. lajstromszámú szabadalom • Sebességcsökkentő közlőmű

Megjelent 1932. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KTRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 104319. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Sebességcsökkentő közlőmű. Scheuer Prosper mérnök Gand (Belgium). A bejelentés napja 1930. évi julius hó 14-ike. Belgiumi elsőbbsége 1929. évi julius hó 20-ika. A találmány javításokra vonatkozik olyan tipusú sebességcsökkentő közlőműveken, aminő a 177854. számú brit szabadalmi leírásban van ismertetve és mely 5 áll: egy excentrikus dobból vagy hajtórészből, mely forgathatóan van szerelve egy üreges vagy hajtott rész belsejében, mely résznek belül bütykös homlokfelülete van, továbbá egy sor planétaszerű 10 elemből vagy görgőből, melyek az említett hajtó és hajtott rész közt vannak elhelyezve úgy, hogy a hajtórész forgását csökkentett sebességgel viszik át a hajtott részre. 15 Célom ilyen tipusú szerkezet létrehozása, melynél az említett görgők valamennyije, excenter módjára, rögzített pont körül forog, amint azt csupán üreges görgőkre vonatkozólag, a 178105. számú 20 brit szabadalmi leírás ismerteti, azonban az említett leírásban ismertetett szerkezettel szemben bizonyos előnyökkel, amint az alább ki fog tűnni. A találmány szerint vagy tömör gör-25 gőket vagy üreges görgőket, illetve hüvelyeket használunk. Tömör görgők esetében ezeknek száma minden esetben eggyel kevesebb, mint a hajtott rész bütykös felülete kinyaló részeinek száma, míg ellenben 80 üreges görgők esetében ezeknek száma minden esetben eggyel több. mint az említett kinyúló részek száma. Üreges görgők esetében a találmány szerinti közlőmű a most említett 178105. 35 számú brit szabadalmi leírásban ismertetett szerkezettől nem csak abban különbözik, hogy a görgők száma itt eggyel több, mint az említett kinyúló részek száma, hanem abban is, hogy az említett görgők 40 vagy hüvelyek mindegyike excentrikusan forog saját csapja körül oly módon, hogy a hajtó rész valamennyi görgőre gyakorolt ütőerejének tangenciális komponense a görgőkön olyan kapcsolatot hoz létre, mely ugyanabban a forgási irányban hat, 45 mint az ugyanezen ütőerő sugárirányú komponense által létrehozott kapcsolat. Ennek következtében az üreges görgők mindegyikének a hajtott rész belső, bütykös felületére gyakorolt ütése az érintkező 50 felületek érintőjéhez közelebb eső irányban hat, mint az említett 178105. számú brit szabadalom tárgyánál. A mellékelt rajz a találmány két foganatosítási példáját tünteti fel. Az 55 1. ábra a sebességcsökkentő közlőműnek tengelyére merőleges metszete, a 2. ábra az 1. ábra nagyobb léptékű részlete, mely a részek viszonylagos elmozdulását mutatja, a 60 3. ábra a sebességcsökkentő közlőműnek a görgők tengelye mentén vezetett függélyes metszete, a 4. ábra az üreges görgőkkel bíró közlőműnek tengelyére merőleges metszete, az 65 5. ábra a 4. ábra egy részének nagyobb léptékű nézete, mely a részek elmozdulását tünteti fel, végül a 6. ábra az üreges görgőkkel bíró közlőműnek a görgők tengelye mentén vezetett 70 függélyes metszete. Az ábrákon (1) jelöli a nagysebességű tengelyt, melynek középvonala 30-cal van megjelölve és melyen az excentrikus (2) tárcsa van megerősítve; utóbbinak közép- 75 pontja (31)-gyei van megjelölve. A (3) görgős csapágynak, mely az excentrikus (2) tárcsával koncentrikus, (4) keretgyűrűje van. A (3) görgőscsapágy közvetítő elem, mely a mozgásokat az excentrikus 80