104236. lajstromszámú szabadalom • Indukciós motor

Megjelent 1932. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104236. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Indukciós motor. Johan Walfred Svendsen mérnök Oslo. Pótszabadalom a 102597. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1930. évi szeptember hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1929. évi szeptember hó 19-ike. Az 102597. íszáimú szabadalom rövidrezáirt indukciós motor, melynél U-alakú röviidzáró rudak alkalmazása áillíal a mágneses szóródási veszteség csökkentve Vasn. 5 A találmány a fenti szabadalom sízieninti anoitioir tökéletesített megoldási alakja és célja ezen rövidrezárt rotorú motorok: .előállítását egyszerűbbé és könynyobbé tenni. A találmány főleg eigy 10 vagy több táresalailalkú vagy gyűrűialaikii statorral ellátott motor, melyek imágnesmagja bádo@nak tekercs alakra való csévélésével készült és melyeknek a statoir mindkiéit oldalán egy-egy tárcsallajkú vlaigy 15 gyűrűalakú rotoria van. A törzjsiszabadalomban leírt szerkezetű motoroknál alkalmazhatunk két egymástól elválasztott rövidzáró rúdcsoportot éis pedig a stator mindikét rotoira számára egyet-egyet, úgy 20 hogy mindegyik rotor rövidzáró rúdjai a rotor körvonalán kíviil a rotornak tengelye felőli oldalán lévő rövidzáró gyűrűkkel vannak összekötve. Lehelt azonban a törzssza.badalom szerint a rövidzáró 25 gyűrűket csak a rotorok körvonalán kívül elhelyezni, olykép, hoigy a két riotoir rövidzáró rúdjait a belső oldalon hajlékony rézvezetékkel összekapcsoljuk egymással, miáltal a rotorok aiz esettben, ha 30 a ataltont el keill távolítani, egylmlástól faelllőképpeai széjjelhúzbatók. A találmány értelmében oly rövidzáró rudakat alkalmazunk, melyeik egyetlen U-ialaikbain meghajlított darabból állla-35 ivak éis imiellyek két szára a hozájuk tartozó rotorelem mágmiesmagjám áthatol, úgy hogy a szárlak s.zafca.d végei a rotor kerületéből kiállanak. Mindegyik rotor kerületéin kívül ta rövid zá ró rudak szárait eaein szárakra, hegesztett rövidzáró 40 gyűrűvel olykép kötjük össze, hogy az egyik r otor tól a másikhoz szaka dallam ánamyezetést biztosítsunk. A találmány érjtelllmében, továbbá a szóródási veszteségeik csökkentéséire befelé hajlód ernyőket 45 alkalmazunk, melyek az említett rövidzáró gyűrűiktől ferdén beifelé hajlanak, az U-alakú rövidziárórudak között elhelyezett stator közepe felé. Ezein megoldási a,lak a motor rendkívüli 50 egyszerű előállítását teszi lehetővé. Az U-a.lakú rövidzáró rudakat ugyanis teljesen elkészíthetjük és a rotorelemeknek a tengelyen való megerősítése után belülről kifelé helyükre tolihatjuk, mire azután 55 a rövidzáró gyűrűket a, rudak végére hegeszthetjük. Az ilyen módon elkészített rotort a motorházba helyezzük a stator alsó fölének szerelése után, majd a stator föllső felélt tesszük helyére és végül a rö- 60 vidzáró gyűrűkön az említett ernyőket erősítjük mleig. A csatolt rajz a találmány szerinti motor egyik péidakéippeni megoldási alakját szemlélteti. 65 (11) a motor sltatora, mely önmagában ismert módon bádogszalaignafc tekercsalakbain való esévélésével készült. A (11) statornak (12) nyúlványai vannak, melyek a (13) motorházhoz vannak erősítve. 70 A stator (14) réztekercsieilése a leírt megoldásinál gyűrűs, de egyébként ailialkjá, teitszészerinti lehet. A (13) miotorházbajn a (17) és (18) rotorok (15) tengelye van ágyazva, ímeily a rotorokat a (19) és (20) 75 agyak segítségével hordozza. A (17) és (18) rotorok önimagukban ismert módom