104220. lajstromszámú szabadalom • Hüvelyes ütköző
Megjelent 1932. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 104220. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Hüvelyes ütköző. Wurl Wilhelm gyártulajdonos Berlin-Weissensee. A bejelentés napja 1931. évi február hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1930. évi február hó 12-ike. A találmány oly hüvelyes ütköző, melynél a vezetőhüvely falvastagsága a rögzítő karimától a hüvely szabad vége felé csökken. 5 Az eddigi ilyfájta kiviteleknél a vezetőhüvely keresztmetszet csökkentésénél számoltak ugyan azzal a körülménnyel, hogy a vezetőhüvely és a dugóhüvely fedeződési övéiben a két hüvely ellenállási nyo-10 matékai összegeződnek, azonban nem vették tekintetbe, hogy a dugóbüvely betolódásánál fellépő hajlítónyomaték lényegesen függ az ütközőrugónak a dugó belökóséinél fellépő terhelésétől és hogy ez a 15 terhelés csak a betoláisi mozgás végén növekszik tetemes mértékben. Ennek következtében a vezetőhüvelyt, mélynek méretezéséinél eddigelé általában a rugó maximális terhelését vették alapul, mindig 20 túlméretezték. Ezzel szemben a találmány lényeges anyagmegtakarítást ér el azzal, hogy a hengeres vezetőhüvely nagyobb falvastagsága kb. abban a pontban megy át a 25 kisebb falvastagságba, mely pontig a kihúzott dugóhüvely és a vezeitőhüvely egymást fedezi. A rajz a találmány példaképponi megoldási alakját szemlélteti. Az 30 1. ábra hüvelyes ütköző keresztmetszete. A 2. ábra az ütközőrugó diagrammja. A 3. ábra terheletlen és terhelt vasúti kocsinál vázlatosan szemlélteti az ütközők 35 kölcsönös helyzetét. (1) a (2) fenéklemezen rögzített vezetőhüvely (1. ábra), (3) a benne eltolható dugóhüvely és (4) a spirálrugós ütközőrugó, rneily a központos (7) orsó révén a fazékszeru (5) és (6) nyúlványok közé 40 van befogva. (8) az (5) betét feneke ós a (9) lemez közé befogott előfeszítő rugó. A (3) dugóhüvely kerülete célszerűen megmunkált, úgy hogy jó illeszkedés közben csúszik a vezetőhüvelyben. 45 A találmány számszerű megvilágítására vegyünk figyelembe egy következő méretű ütközőt: Maximális rúgóterhelés P = 60.000 kg Dugólöket hossza = 75 mm 50 A vezetőhüvely la részének külső átmérője — 230 mm A vezetőhüvely belső átmérője = 202 mm A dugóhüvely belső átmérője = 170 mm. Ha a terhelt és terheletlen kocsi között 55 a német vasútak részéről maximális határ gyanánt megengedett függélyes niveau-különbsóget 1 = 12 cm-nek (3. ábra) vesszük fel, akkor ebből az 1. ábra (a) pontjára, tehát a teljesen vagy közel tel- 60 jesen betolt dugóhüvelynél ia következő értékek adódnak ki: a) helyzet: Hajlítónyomaték Mb = P . 1 = 60000 . 12 = Ellenállás-nyomaték W=1XT2 3 '°3 = á 720.000 cmkg 65 17,08 = 725 cms Hajlító igénybevétel _ 720.000 Kb = —725— = 1000 kg.
