104202. lajstromszámú szabadalom • Berendezés géperejű járművek tengelykapcsolójának önműködő be- és kikapcsolására közbenső hajtómű segélyével

— 4 — kezdődik, azaz mihelyt a motor az induláshoz szükséges fordulatszámot elérte. A fentiekből láthatjuk, hogy a 2. ábra szerinti centrifugális szerkezettel elért 5 -eredméiiyt azáltal is megvalósíthatjuk, hogy az (53) vezetéket a világító gép ellenőrző kapcsolójával nyitjuk vagy zárjuk. A 3. ábra szerinti foganatosítási alak-10 nál azonban ,a kapcsolást kissé másképen foganatosítottuk, még pedig az üresen járó motor fordulatszámának azokra az ingadozásaira való tekintettel, melyeknek az az oka, hogy a (19) szívóvezeték (1. 15 ábra) n vezérlő szelepen át időnként a ikiilső levegővel közlekedik. A szelepeknek a (33) kiapcsolóemelővel váló kapcsolása tekintetében a 3. ábra a 2. ábrával teljesen megegyezik. A (24) 20 gázlábítóval vezérelt (53) vezetéket azonban nem kötjük közvetlenül össze a (61) ellenőrző kapcsolóval, hanem az a (62) mágnesm-aghoz vezet. A magot a (63) gerjesztőtekeres gerjeszti, amely egyrészt a 25 (64) vezetéken át a (61) eilenőrzőkapesolóhoz halad és melyet másrészt a (65) vezeték a szigeteltél) ágyazott rugós (66) kontaktussal köt össze. A (66) kontaktus nyugalmi helyzetében a (27) emelőn nyug-30 szik és ezáltal testre v'an kapcsolva. A (27) emelő a (62) mágnesmiaggial szemben a rugós (67) kontaktust tartja. A 3. ábra szerinti berendezés működés© a következő: 85 Nyugalmi helyzetben a (17) szelep zárt és a (15) szelep nyitott, továbbá a (66) kontaktus a (27) emelőn fekszik. Ha a gépet az indító segítségével elindítjuk, akkor a (61) ellenőrző kapcsoló zárul és az 40 áram a (64) veretéken, a (63) tekercsen, a (65) vezetéken és a (66) kontaktuson át a (27) emelőn keresztül testhez halad. A (62) mágnesmag tehát gerjed és a rugós (67) kontaktust vonzza. Ezáltal a (48) te-45 kercsen, az (55) kapcsolón, az (53) vezetéken, a (62) mágnesmagon, a (67) kontaktuson és a (27) emelőn áramkör zárul, azaz a (47) mágnesmag gerjed és az emelőt a (28) nyíl irányában kilendíti. A ten-50 gelykapcsoló tehát kikapcsolódik. A (27) emelő kilengésénél az áram a (66) kontaktusnál megszakad és a (63) tekercs árammentessé válik. A 3. ábra szerinti berendezés működése 55 egyéb tekintetben a fenti leírásból minden további nélkül érthető. A 4. ábra szerinti berendezés további változatot szemléltet, amennyiben itt a (48) tekercs áramkörét a sebességváltóemelőn lévő (32) kapcsoló nem közvetle- 60 nül, hanem a (63) vezérlőitekercs közvetítésével zárja. Az (50) teleptől jövő (6S) vezeték a (69) vezetékre és a (70) vezetékre ágazódik el. A (70) vezeték a (24) gázlábítóval vezérelt (55) kapcsolón és a 65 (71, 72) vezetéken át a (48) tekercshez halad. A (69) vezeték az egymáshoz párhuzamosan kapcsolt és szigeteken ágyazott (73) és (74) kontaktusokhoz vezet, amelyek a (33) sebességváltóemel'őn vannak. 70 Ha a (32) emelőt a (33) sebességváltóemelőre nyomjuk, akkor a (73, 74) kontaktusok a (75, 76) kontaktusokkal érintkeznek. A (75) kontaktussal a (77) vezeték kapcsolódik, mely a (72) vezetéken át a 75 (48) tekercshez halad. A (76) kontaktussal a (78) vezeték kapcsolatos, mely a (64) vezetékhez halad és a (61) ellenőrző kapcsolót rövidre zárja. A 4. ábra szerinti berendezés működése 80 a vezérlőszelepeknek a (61) ellenőrző kapcsolóval eszközölt működtetését tekintve, a 3. ábra szerinti berendezésével megegvezik. Az ismertetést tehát csupán azon folvamatokra korlátozzuk, amikor a (32) 85 emelőt a hajtómű (33) kapesolóemelőjére nyomjuk, ami a sebességváltásnál kényszermozgásuan következik be. Emellett a (75) és (76) kontaktusok a (73) és (74) kontaktusokkal érintkeznek. Ezáltal a (63) 90 vezérlőtekercs áraimkörét egyrészt a (68, 69) vezetéken, a (74, 76) kontaktusokon, a (78) és (64) vezetékeken, másrészt a (65) vezetéken, a (66) kontaktuson és a (27) emelőn át zárjuk. A (62) mag tehát ger- 95 jed és a rugósan ágyazott (67) kontaktust vonzza. Ezáltal a (48) tekercs áramköre egyrészt a (68, 69) vezetékeken, a (73, 75) kontaktusokon, a (77, 72) vezetékeken, másrészt a (79) vezetéken, a (62) mágnes- 100 magon, (67) kontaktuson és a (27) emelőn á;t rövidre záródik,. A (27) emelő tehát a (28) nyíl irányában lendül kii és a tengelykapcsoló kikapcsolódik. Szabadalmi igények: 1 1. Berendezés géperejű járművek tengelykapcsolójának önműködő be- és kikapcsolására közbenső hajtómű segélyével, jellemezve a kapcsolóberendezés számára való következő vezérlőberen- 110 dezések egyesítésével: a) a hajtóműkap,csolóemelőn elrendezett oly berendezések, amelyek a sebességváltásnál a tengelykapcsoló kikapcsolását eszközlik, 115 b) a hajtógép vagy a kocsi sebességétől függő berendezés, amely bizo-